8月30日，随着最后一孔重达770吨的箱梁精准落位在商周特大桥墩台上，由中建股份牵头、中建七局参与建设的平漯周高铁站前七标商水制梁场宣告圆满完成全部箱梁架设任务。这一关键节点的达成，标志着该标段主体工程取得决定性胜利，为全线按期建成通车按下了“加速键”。

作为平漯周高铁超千孔的制梁场，商水制梁场承担着全线五分之一的箱梁预制架设重任，是项目建设的核心产能支点。该梁场于今年7月20日顺利完成全部1030孔箱梁预制任务后，建设团队攻坚克难、昼夜攻坚，仅用时一个多月就高效完成全部架设任务，实现预制、运输、架设全链条闭环提速。施工全过程采用智能温控养护、关键工序数字化管控等现代化施工工艺，实现百吨级巨梁毫米级精准对接，全方位保障工程安全、质量与精度。

本次建设的最大亮点与核心技术突破，来自漯商特大桥超长距离单向架梁施工。该桥段施工工况复杂、安全风险叠加、技术管控难度极高，架设线路先后跨越沙河等8条河流，多次下穿、并行京广铁路、孟宝铁路等多条繁忙既有铁路干线，多工序交叉作业、管线道路交织穿插，对施工统筹能力提出严苛要求。尤其是25.385公里超长距离单向运架梁施工，极大考验运梁车长途行驶稳定性、架桥机过孔适配性、多跨连续梁接口衔接精度，同时对现场时序统筹、跨区域管线道路协调、安全风险防控体系有着极高标准。面对多重施工难题，建设团队创新采用单向、长距离、连续架设工法，高质量完成760孔箱梁单向架设作业，以25.385公里的连续架设里程，成功创下国内高铁双线箱梁单体桥单向架设最长施工纪录。这一突破性成果，充分彰显了我国高铁超长距离、复杂工况下桥梁施工技术的成熟与领先，也为国内同类重难点高铁桥梁工程建设积累了宝贵的可复制、可推广实战经验。

此次箱梁架设任务圆满收官，标志着平漯周高铁周口段高架主体工程基本成型，全线箱梁架设整体进度突破80%，项目建设取得决定性节点胜利。目前，站前七标已全面转入桥面系、无砟轨道施工新阶段，与此同时，站前八标正线架梁已于8月21日顺利完成，周口西站站前工程进入收尾阶段，全线形成多点并进、全域冲刺的良好建设态势。

平漯周高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要联络干线，正线全长约199.7公里，设计时速350公里，全线设6座车站。项目建成通车后，平顶山至周口通行时间将由当前2小时大幅压缩至30分钟左右，彻底补齐豫东南高铁网络短板，畅通豫中、豫东区域联动通道，加速中原城市群与长三角地区产业、人才、资源双向流通，为区域协同高质量发展、中部地区崛起战略实施注入强劲交通动能。（图片由崔建波授权发布）

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