8月25日，济南黄岗路黄河隧道正式通车，标志着世界最大直径水下盾构隧道投入运营，市民跨黄通行时间缩短至5分钟。
该隧道工程是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，上层为自南向北通行方向，下层为自北向南通行方向，在国内穿黄隧道中尚属首例。隧道内部净高达到4.2米，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高黄河南北两岸通行能力。
承担此次掘进任务的“山河号”盾构机，开挖直径达17.5米，是当前世界在建最大直径的泥水平衡盾构机。项目团队为“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载“五官一脑”智能化装备系统，构建盾构掘进的“智慧大脑”，实现全流程感知、预警与智能决策。
隧道管片外径16.8米，是目前世界直径最大、厚度最厚、单环分块最多的水下盾构管片。建设团队研发了第五代超大直径盾构管片绿色智能生产线，实现了从钢筋加工、模具准备、混凝土灌注、蒸汽养护到成品检测的全流程自动化、少人化作业。还引入智慧管控工法，依托物联网实时采集生产全流程数据，构建了与物理工厂精准映射的虚拟孪生体，实现从原料配比、模具调控到成型养护的全链路透明化管控。
针对特大断面管片上浮技术难题，项目团队应用同步双液注浆技术，管片和地层间10多秒即成胶凝状，短短30分钟就能形成早期强度，为管片穿上了一件坚固的“金钟罩”。同时，通过同步注浆检测设备，对注浆效果进行可视化展示，有效判断壁后注浆饱满度，实现管片上浮量控制在5毫米以内。同时，项目团队首创“絮凝+提浓+压滤”泥浆处理工艺，每日泥浆处理效率提高50%，实现泥浆高效处理以及尾水的循环利用和零外排，达成效率与环保的双赢；研发应用金刚石刀具、碎石机、双管路液压采石装置等，破解钙质结核等不良地质带来的施工难题，黄河下首次实现全程3.3公里连续掘进不换刀。
济南黄岗路黄河隧道兼顾功能性与人文性，以“滔滔大河，蜿蜒九曲”为设计理念，打造沉浸式通行景观。为保障隧道安全、稳定、高效运营，隧道全线布设洗墙灯亮化系统，改善传统隧道昏暗环境，并引入智能轨道巡检机器人，搭载360度全景云台、红外成像和激光避障雷达等全套智能设备，集成视频监控、红外测温、环境监测、智能预警等多重功能，实现全域自主巡检，替代人工模式。此外，消防系统升级为AI图像火灾探测，可融合识别火焰、烟雾、烟气，探测灵敏度和精准度大幅提升，为应急处置赢得先机。
该隧道工程先后攻克28项技术难题，实现最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录。累计完成科技论文30余篇，申报发明专利、实用新型专利22件，总结形成17米级盾构施工成套技术体系，对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。
隧道建成后，将进一步促进济南拥河发展，促进黄河南北两岸的经济交流与合作，提高省会城市首位度和辐射带动力，对落实黄河重大国家战略，加快新旧动能转换起步区建设具有十分重要的意义。
中铁十四局宣传部供稿
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