7月10日，随着项目部指挥长的一声令下，新建合浦至湛江铁路（广东段）1标首榀预制箱梁平稳的落在了由厦深铁路广东有限公司管理建设，中铁大桥局集团有限公司承建的新建合浦至湛江铁路（广东段）HZGDSG-1标榕木坡特大桥桥墩上。这标志着合湛铁路广东段1标的桥梁架设工程正式展开。

合湛铁路东端经湛江枢纽，与规划湛海客专相连；西端经南钦、钦北快速铁路与贵南客专、渝贵客专、渝西客专等相通，将共同构成我国“八纵八横”客运主通道中的包（银）海高速客运大通道，将通道内呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、北部湾地区和海南自贸区（港）有效地沟通衔接起来，实现通道内旅客快速便捷的交流。

本次架设的榕木坡特大桥首榀箱梁，梁长32.75米，宽12.6米，高2.515米，自重约760吨，梁体体型大、荷载重、架设精度要求高，毫米级的对位误差直接决定桥梁施工质量。为高标准完成首榀箱梁架设任务，中铁大桥局项目部提前谋划、科学部署，依托用国内新型智能化单主梁千吨级高铁架桥机JQXD1000t架桥机开展施工作业。该设备适配350km/h高铁高标准施工要求，具备自稳过孔、智能对位、多工况适配等优势，可有效应对复杂墩台、常规曲线等施工场景，大幅提升大吨位箱梁架设的安全性与精准度。

施工筹备阶段，项目技术团队反复优化架梁专项施工方案，细化运梁、对位、落梁、微调等全流程施工工序，对架桥机、运梁设备开展全方位检修调试。同时严格落实全员专项技术交底与安全警示教育，全面排查施工现场机械、用电、高空作业等安全隐患，建立全过程质量安全管控体系，层层压实施工责任，为首榀箱梁顺利架设筑牢安全、技术、设备三重保障。

据了解，项目配套青平梁场已顺利通过省级生产许可认证，实现箱梁标准化预制、智能养护、合规检测的全流程闭环作业，具备大批量、规模化箱梁生产供应能力。从梁场标准化制梁到现场智能化架梁，中铁大桥局已构建起成熟完善的高铁箱梁施工体系，首榀箱梁的成功架设，既是对项目前期场地建设、工艺打磨、团队攻坚成果的有力验证，也为后续批量架梁施工积累了成熟经验、奠定了坚实基础。（图片由白一男、陈日江提供）

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