7月8日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁九局承建的西宁至成都铁路红原站站房主体结构封顶。这也是全线首个实现主体封顶的车站，为整条线路按期通车夯实基础。（7月9日 人民网）
高原攻坚锻造大国基建硬核实力，刷新高寒铁路建造技术新高度。红原站坐落在川西高原腹地，常年缺氧、昼夜温差大、冻土生态环境脆弱，多重险境叠加考验施工难度。建设者因地制宜建高原标准化施工体系、破解高寒混凝土养护、冻土地基加固等多项施工技术难题，在尽量不对生态环境产生影响的前提下高效完成主体浇筑，这座铁路全线首个封顶站房形成标准化的高原建造经验，带给大家未来到了“高原”扎布隆、班佑、若尔盖等多个站站建造的样板。西成铁路全线长桥隧比重高、地质条件复杂，建设者在雪域荒原日夜艰苦奋战，用极其细密的施工标准诠释中国基建没有天堑、战胜复杂工况的硬实力，体现大国工程靠得住、敢攻坚、善做事的实干底色。
轨道串联双城经济发展脉络，打通西北西南要素流通快车道。西宁至成都铁路是国家“八纵八横”兰西广通道重要组成部分，建成后成都至西宁时间可缩短到4.5小时左右，川西北的草原进入高铁一小时生活圈。红原站践行“燎原星火、红色记忆”的理念，将藏式民居风貌、长征红色文化融入建筑细节，借助高铁流量激活草原文旅资源，带动牦牛、藏药等特色农牧产品走出草原。铁路建成后，既串联成渝双城经济圈与兰西城市群，也串联起丝绸之路经济带和长江经济带的陆路联系廊道，人才、产业、文旅资源促进山山水水间双向流动，接通西部南北发展地理阻隔，为西部大开发注入新的持久活力。
铁路架起民族团结连心桥梁，铺就涉藏地区共同富裕幸福路。红原草原上保留着红军长征浓烈的红色印记，曾经艰难行军过的草原上，如今迎来现代化的高铁站，新与旧的路见证各族群众生活的巨变。长久以来川、甘、青交界高原运输落后，群众出行、产业发展不便，西成铁路建成后弥补地区交通上的缺失，偏僻牧区搭上全国高铁列车。方便的出行拉近城乡距离，旅游等产业促进牧民的稳定增收，公共服务资源搭乘轨道伸向草原腹地。铁路建设注重生态保护和民生改善，交通上均等化促进地区发展差异性缩小，方便各族群众共享国家基建发展成果，不断巩固边疆安定、民族团结新局面。
红原站房封顶是西成铁路建设的一小步，却是西部区域协调发展的一大步。从雪域高原工地万家灯火到飞驰于前的钢铁巨龙，每一个车站、每一段钢轨都寄托着国家对区域协调、发展为民的宏大情怀。随着西成全线站房、桥隧的接续建设，西宁到成都铁路必将贯通南北，用畅通无阻的铁路让西部广袤的大地迎来产业发展、民生安康、民族兴旺的新景致，为西部高质量发展提供源远流长、奔腾不息的轨道动力。（王羽枝、陈倩、白垚）
