今年6月，中欧班列启用统一品牌满10年，开行规模、通达范围、服务品质、辐射效应大幅提升，年开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列，10年增长了10.8倍，年均增长31.5%，运输网络基本覆盖亚欧全境，国际物流品牌价值得到全球广泛认可，为促进亚欧经贸往来、推动高水平对外开放、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。（澎湃新闻网）
自2016年中欧班列统一品牌启用，十年风雨兼程，穿梭亚欧大陆的“钢铁驼队”一路疾驰，交出一份含金量十足的发展答卷。运量成倍增长、线路不断延伸、货物品类持续丰富，这条陆路物流通道不仅重塑国际运输格局，拓宽了我国对外开放边界，更将发展红利融入寻常百姓的衣食住行，成为共建“一带一路”实打实的标志性成果。
十年深耕，中欧班列依托自身独特优势实现规模与货类跨越式扩容。作为集装箱国际货运专列，中欧班列兼具快捷实惠、低碳稳定的突出优势：运费仅为空运的五分之一，时效是海运的四分之一，碳排放远低于公路运输…。多重优势支撑其快速壮大，十年间，中欧班列年开行量从1702 列增至20022列，涨幅达10.7倍，从日均不足5列，升级为每半小时就有一班驶出。国内开行城市从16 座拓展至129座，通达欧洲25国236座城市，在物流网不断完善的同时货运结构也得到持续优化。货运产品从最初的单一电子数码产品，拓展至53大门类、五万余种商品，覆盖汽车、粮食、酒水、木材等各类物资。长久困扰行业的“重车去，空车回”的老大难问题也得到解决，到今年5月，中欧班列已经连续45个月保持100%重箱率，往返货值比例超85%，双向满载让亚欧商贸往来更加均衡可持续。
十载飞驰，中欧班列深刻变革国际运输模式，为全球国际贸易筑牢供应链屏障。长久以来，对外开放高度依赖沿海港口，内陆地区出海成本高、周期长，发展受限。中欧班列打通向西陆路通道，让郑州、西安、重庆、成都等内陆城市跻身开放前沿。比如：重庆依托中欧班列培育出智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业、新材料三大万亿级产业集群；长沙为制造业开行的定制专列撑起当地过半进出口货值，内陆产业经济借道出海。面对海运堵塞、空运涨价、地缘局势动荡等多重挑战，中欧班列充当全球供应链稳定器，保障汽车配件、工业原材料、机电产品顺畅流通，守住各国产业链不断档、工厂不停工。中欧班列不仅补齐单一海运、空运的物流短板，构建海陆联动的多元运输体系，还有效对冲国际贸易不确定性，为各国经贸往来搭建可靠陆路桥梁。
飞驰的班列打破宏大贸易与市井生活的壁垒，实实在在改变普通人的日常。中欧班列的开行也在不知不觉中影响着我们的日常生活。欧洲红酒、中亚坚果、海外鲜果等搭乘班列直达国内，省去多层中转环节，让进口商品价格变得更加亲民；国产家电、新能源汽车也依托低成本铁路运输远销海外，让小微企业无需高额物流成本，也能轻松开拓国际市场。沿线城市滋生的跨境产业园、物流枢纽持续落地，催生大量制造、仓储、外贸就业岗位，让群众不必远赴沿海，在家门口就能实现稳定就业。大通道连着小民生，中欧班列让双向开放的红利触手可及。
十年栉风沐雨，一列列钢铁驼队跨越山海，搭建起联通亚欧的合作桥梁。站在新的起点，中欧班列仍将持续拓展通道、优化服务，持续释放陆路物流优势，持续助力内陆开放、稳固全球产业链，让共建“一带一路”的共赢故事，在车轮滚滚中不断续写新的篇章。（雷安宁）
