中国日报7月2日电（记者 郑欣）西安东站，西北地区规模最大的铁路客运枢纽，其站房屋面建筑光伏发电系统即将投运。这座年设计旅客发送量近4000万人次的超级枢纽，将实现日常运营用电的部分绿电自给，所发绿色电力全部由车站就地消纳。

作为西安城市东部门户，西安东站将光伏发电系统与站房屋面一体化规划设计。项目总装机容量7.25兆瓦，安装光伏组件11080块。据测算，年均发电量761万度，25年总发电量约1.9亿度，可减排二氧化碳18.6万吨。这些绿色电力将全部接入车站照明、空调、电梯及设备运维等日常运营系统。在用电高峰时段，屋面光伏发电可替代部分市政电力消耗，有效降低车站运营对公共电网的依赖。

近年来，中国铁路西安局集团有限公司持续推进光伏应用。截至2026年5月，西安局集团公司已建成标准化光伏电站19座，总装机容量22.7兆瓦，累计发电超4000万度。西安东站项目是其中规模最大的单体项目，也是全国铁路系统首批在双曲面屋面上规模化应用建筑光伏的站房之一。

陕西国铁经营服务有限公司相关负责人介绍，屋面材料选用铝镁锰板，延展性好，但热胀冷缩幅度较大，对光伏系统的安装方式形成天然约束。铁路系统对运营安全要求极为严苛，为了保障屋面防水、抗风、防火等性能，选用了LONGI Hi ROOF S发电系统。该系统搭载隆基HPBC 2.0高效电池，在同等面积下发电效率更高，且更美观。

推动大型交通枢纽这一传统用能大户实现能源自我平衡，已成为新时代基建高质量发展的现实要求。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》明确将“建设绿色交通基础设施”列为重点行动。住房和城乡建设部提出，到2025年新建公共机构建筑屋顶光伏覆盖率力争达到50%。

从全国范围看，大型公共建筑利用屋面空间进行建筑光伏发电并实现就地利用，仍处于探索推广阶段。西安东站的建设实践，为超级枢纽在异形屋面条件下推广应用光伏系统提供了可参考的技术路线，也为公共建筑探索用能结构优化提供了实际案例。

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