6月30日，随着47009次列车平稳驶入江津至铜罐驿区间，成渝铁路改造工程江津至铜罐驿段双线正式建成通车。（央视网）
22.87公里的双线通道，打通了重庆至江津全长61公里改造核心区段，是新中国首条铁路提质升级的关键一步，为成渝地区双城经济圈高质量发展注入强劲交通动能。这条承载巴蜀记忆的老铁路迎来新生，是存量交通资源盘活的生动实践，也是完善市域交通、传承铁路文脉的务实答卷。
存量焕新，走出集约低碳改造新路。成渝铁路作为完全由国人自主勘测、修建、运营的第一条铁路，承担川渝物资流通、人员往来重任，单线运营模式导致列车会车受限、客货混行冲突、通行效率偏低。本次改造依托既有铁路通道增建二线，对九龙半岛线路截弯取直，同步升级信号系统、优化站场布局，在原有路基基础上完成扩能升级，节约了土地、建材与建设工期，有效盘活老旧交通存量资产。改造工程复用既有基础设施，减少土地征用，契合国家绿色低碳运输发展导向。双线通车后，线路通行能力提升，客货运输互不干扰，铁路大运量、低能耗的运输优势已明显体现。
路网为骨，织密主城都市通勤网络。重庆江津至九龙坡廊道是国家级骨干通勤廊道，沿线西彭、铜罐驿、大渡口、江津居民跨区通勤依赖城市道路，早晚高峰拥堵，出行成本高。江津至铜罐驿区间双线通车，沿线江津、圣泉、西彭、铜罐驿五座车站同步升级，未来开行市域通勤列车，将实现铁路与公交、轨道接驳。改造全线完工后，江津至重庆站形成“一小时通勤圈”，沿线上班族、务工群众彻底告别堵车难题，实现出行自由，江津、九龙坡、大渡口将进一步融入主城发展格局。
轨道兴业，打通产业发展物流走廊。新开通双线区段串联江津德感工业园、西彭铝产业区两大核心产业平台，沿线集聚装备制造、有色金属加工百余家工业企业。双线投用后，货运班次调度弹性增强，大宗工业原料、产品通过铁路低成本外运，打通园区高效物流通道。同时线路还衔接长江航运，助力完善铁公水多式联运体系，交通能级提升释放招商吸引力，降低企业用工门槛，产业人才向沿线片区集聚，推动上下游产业就近配套，形成连片产业集群。
文脉铸魂，百年铁路承载时代内涵。成渝铁路沿线老站房、石拱桥、绿皮慢车承载着几代人的生活故事，拥有独特工业文旅价值。“改造不拆文脉”标准，保留既有铁路历史风貌，兼顾通勤功能与文旅开发，未来依托线路开行旅游慢车，串联义渡古镇、长江沿线文旅节点，打造铁路文旅特色线路。老旧铁路将不只是运输通道，也将成为承载城市记忆、展示成渝发展变迁的文化载体。
双线通车不是终点，而是成渝铁路全面焕新的起点。铜罐驿至重庆南段工程仍在稳步推进，全线改造完成后，这条老牌铁路将彻底转型。单线梗阻到双线畅行，成渝铁路改造工程以存量改造激活交通潜能，以轨道纽带串联民生产业，以传承创新延续铁路文脉，必将加速川渝要素双向流动。（胡慧、吴明勇）
