6月30日，随着首片钢箱梁平稳精准地落位于八里岔特大桥墩顶，由中铁上海工程局承建的襄阳至新野高速公路（襄新高速）项目首片钢箱梁成功架设，标志着项目正式转入上部结构施工阶段，为全线提速建设按下“快进键”。

襄新高速是国家高速公路网G3612平顶山至宜昌高速公路的重要组成部分。襄阳段全长29公里，起于襄州区朱集镇上陈村附近的鄂豫省界处，终接襄阳绕城高速公路东段。项目建成后，襄阳至新野两地车程将缩短至40分钟，将有效推动鄂豫两省深化合作，对服务襄阳都市圈高质量发展、促进沿线地区社会经济融合具有重要意义。

本次吊装钢箱梁为八里岔特大桥第七联，采用单箱双室结构，跨径全长132m。该桥作为项目关键性控制工程，其首梁的成功架设为后续预制梁批量架设及全线贯通奠定了坚实基础。面对吊装钢箱梁体量大、精度高、环境复杂等挑战，襄新高速项目团队提前谋划、科学部署，多次组织专家论证优化吊装方案，开展全员安全技术交底，联合汉江国投、中铁开投、北京路桥通等单位，对吊装安全条件、设备性能、防护措施等逐项核查。吊装时，技术人员全程旁站监测调控，精准把控起吊、转运、对位、落梁每一道工序，确保全过程平稳可控。

自开工以来，中铁上海局襄新高速公路项目部锚定年度建设目标，严格执行挂图作战、倒排工期，全力攻坚关键线路核心节点。项目团队充分发挥党建引领作用，组建党员先锋队、青年突击队冲锋一线，并大力推广智慧建造技术，全面推行标准化作业与精细化管控，确保工程质量与施工进度双提升。

截至目前，项目桩基完成60%、整体下部结构完成32%、路基填筑完成15%，整体进度完成30％，预计2028年建成通车。下一步，项目部将继续弘扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，抢抓施工黄金期，科学组织施工，为助力鄂豫两省交通互联互通、服务中部地区崛起战略贡献央企力量。（图片由李健、孟原提供）

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