据中国国家铁路集团有限公司消息，6月30日，西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）开通运营，西安东站同步建成并投入使用，西安至武汉高速铁路通道全线贯通，武汉、西安两地间最快2小时41分钟可达。西北与华中地区间新添高铁“大动脉”，大幅压缩区域间时空距离，将为区域经济社会高质量发展注入新动能。
西十高铁自西安东站起，途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成投用的武汉至十堰高铁十堰东站，线路全长257公里，设计时速350公里，全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东7站，除十堰东站外，其余均为新建车站。
西十高铁横穿秦岭褶皱断裂带，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年12月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位，将绿色发展理念融入规划、设计、施工全过程，加大科研攻关力度，广泛运用新技术、新工艺，强化安全、质量与环保控制，优质高效推进工程建设，建成了秦岭马白山隧道、天竺山一号隧道、郧阳汉江铁路大桥等一批重点控制性工程，确保工程如期完成。
西安东站位于陕西省西安市灞桥区高铁东城核心区，站房面积10万平方米，外形设计寓意“秦山渭水、丝路长安”，屋面菱形错落，展现“八百里秦川”恢宏气势。投入使用后，将实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“三网融合”，成为西北地区重要的综合交通枢纽。
作为“十五五”首个建成投用的大型交通枢纽，西安东站在多个方面实现了突破，如全国独有的“W”丝路造型外立面，近9万平方米的候车大厅。车站建有西北最大的中式古建藻井吊顶，以“城墙灰+盛唐木”勾勒菱形棋盘结构，复刻唐长安108坊格局。
“我们在西安东站的金属屋面安装了约3万平方米、11380块光伏组件，总装机7.4兆瓦，每年可实现超700万度绿电自给，助力低碳出行。”中铁建设西安东站项目负责人王立省介绍说。
西十高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，每日开行动车组列车29对，其中跨线动车组列车25对，西安东至商洛西、十堰东站最快24分钟、1小时10分钟可达，分别较目前西安经由宁西线至商洛，经由西康、襄渝线至十堰的最短旅行时间压缩1小时22分钟、5小时19分钟。西安东至汉口最快2小时41分钟可达，较目前西安北经由徐兰、京广高铁最快旅行时间压缩了1小时1分钟。
西十高铁衔接“八纵八横”高铁网主要干线通道，是西部高铁网的重要组成部分，北接西延高铁，南连汉十高铁，经联络线接入西安北站，东西衔接徐兰、西成、银西、大西高铁。
随着西十高铁的开通运营，蓝田、山阳、郧西等县迈入高铁时代，区域路网布局得到进一步优化，密切了关中平原城市群与长江中游城市群的联系，提升区域互联互通水平，便利沿线人民群众出行，将有效促进区域经济社会发展、助力新时代西部大开发形成新格局。（实习记者 胡金研 审核 邢宇 杜娟）
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