近日，中国摩托车商会发布行业最新产销统计数据，2026 年 1 至 5 月，国内电动摩托车累计销量达到 149.02 万辆，同比上涨 5.2%； 4 月单月销量 38.37 万辆，同比大幅增长 35.24%，增长势能集中释放。电动车新国标落地带动需求转换、全国多地放宽电摩通行权限、行业智能化新品投放等红利叠加，成为电动摩托车行业的增长引擎，行业竞争逻辑与产品布局同步迎来重塑。

新国标重塑供需 电摩逆势增长

2026 年作为两轮电动车新国标落地元年，行业供给端迎来收缩。电动自行车合规门槛上升，零部件与检测成本同步上涨，导致终端市场售价普遍上浮。电动自行车受制于 25km/h 限速、小容量电池等硬性约束，部分消费者在同等预算下，倾向于选择电摩作为出行替代。上半年，两轮车市场形成 “电自遇冷、电摩走高” 的消费转向。中国摩托车商会秘书长张洪波近期也透露，今年电动两轮车（电摩）的整体销量，呈现出两位数以上高速增长。

从市场份额格局看，绿源、雅迪、新日等深耕下沉市场的传统品牌稳居销量头部，小牛电动、九号等主打高端智能的品牌同样增长强势。小牛电动相关负责人表示，今年一季度公司电摩销量较去年同期增长3倍，中高端车型热销，经销商订货意愿显著。

电摩路权优化 行业舆论环境向好

路权政策持续松绑，是支撑电摩需求释放的外部条件。截至 2026 年 5 月，全国有西安、杭州、苏州、武汉、大连、信阳等 21 座城市调整优化电摩禁限规则，告别过去 “一刀切全域禁行” 模式。西安取消摩托车单双号限行，仅高架、快速路禁止通行；杭州全面放开主城区合规电摩上路权限；武汉于 2026 年 2 月修订管理条款，删除中心城区上牌限制。全国多地在探索 “核心区适度管控、普通道路放开” 的管理思路。

与此同时，摩托车及电摩行业的舆论氛围同步改善。2026 年3 月，张雪机车拿下国际赛事冠军出圈后，其主动推行大排量摩托车 “新手禁令”（驾龄未满一年的消费者不予售卖高性能机车），获公安部交通管理局公开点赞支持，带动全行业重新思考骑行安全与企业社会责任。对比燃油摩托车噪音大、安全事故频发等固有印象，电摩低噪音、动力平顺、零排放的优势更受年轻人青睐，大众对电摩的接纳度持续提升。

电摩新品集中爆发 智能化打开增量空间

在需求持续升温背景下，各大品牌春季集中投放差异化电摩新品，以创新供给挖掘潜在消费需求。今年 3 月，小牛电动发布全球首款 AI 高性能电摩 NX2，开辟了全新细分品类。该款电摩的性能数据向国内一流性能摩托车看齐，从电机性能、加速体验、超宽胎配置，均实现了赛道级的驾驶体验。该款车辆还主打智能功能，覆盖 AI 连续语音交互、AR 实景导航、人脸识别解锁等，精准抓住追求个性、科技感的年轻玩家群体，一经推出就大获追捧。

近期，工信部发布的两批机动车产品公告同样释放行业转型信号。今年工信部第 407 批、408 批机动车公示名单中，雅迪、九号、小牛集中申报数十款全新电摩，产品赛道区分清晰，覆盖外卖专用、机甲运动、家用通勤等场景。其中第 408 批公示中，小牛 NX 系列电摩的某款车型，最高车速可达 100km/h，目前已接近上市。头部品牌的多品类布局，进一步拓宽了电摩的消费场景边界。

旺盛的市场需求正在催生两轮车企扩充产能。今年 1 月，小牛电动签约常州西太湖高端智能出行项目，该项目增设两条高速电摩柔性生产线，支持多型号产品快速切换生产。基地全部投产后，整体年产能可达 300 万辆。业内人士分析，随着路权管理持续包容、产品技术不断迭代，电摩增长红利仍有释放空间。

（图片由小牛电动车提供发布）

【以上内容为推广信息，所涉及内容不代表本网观点，不构成投资建议、消费建议。】