6月27日，在中铁七局投资建设的桂林至钦州港公路（永福三皇至柳州段）项目现场，工程建设者正在进行最后的线路巡检。喀斯特群山间，高速公路互通立交如银带般蜿蜒延伸，与巍峨的青山和翠绿田园相映成趣。随着工程顺利通过交工验收，这条串联起桂北、桂中地区多个城镇群与产业新区的高速公路正式进入通车倒计时。

自2023年12月项目全面开工建设以来，建设团队成功克服了地质条件复杂、岩溶发育、雨季漫长、征拆迁协调难度大等多重挑战，始终坚持全生命周期科学管控理念，统筹协调安全管理、施工进度、技术质量等关键环节，有力推动了项目进展。

“华山特大桥全长1536米，最大墩高69米，且桥址处于深山峡谷斜坡、喀斯特岩溶地貌区域，是全线重点控制性工程，高墩线性控制、结构耐久性、施工安全均为行业重难点课题。”项目副经理王卫峰介绍说。

对此，项目团队坚持“样板引路、制度兜底、闭环管控、全程创优”质量管理思路，全面落地首件工程认可制、工序“三检”制度和周检月查常态化巡查机制，构建了覆盖原材料进场、钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、爬模顶升、梁板架设、桥面附属全工序的全链条质量管控体系，实现工程一次验收合格率100%，打造了山区高速高墩桥梁标准化施工示范样板。

面对复杂地质与跨线施工难题，项目施工积极探索创新工艺工法，全程融入科技元素，以“智慧管控”赋能建造。K74段喀斯特顺层边坡采用的“长护筒跟进+组合钻机接力”钻进机械成孔工艺，彻底解决塌孔、漏浆难题，桩基成孔合格率达100%；上跨衡柳铁路两座1.6万吨现浇T构转体梁搭载北斗卫星智能监测系统实现同步转体，对接精度控制在±0.5毫米，创下国内同类桥梁转体精度标杆。推广应用的生态基材防护、高边坡智能自动化监测、岩溶地段挖方路基全断面地质雷达扫描、北斗系统大跨度T构转体施工线性监测等多项创新技术，累计斩获多项省级工法、授权专利及QC成果。

绿色施工，山水相融。项目建设全过程坚守生态优先理念，力求将工程建设对环境的影响降到最低。弃土场严格执行“先挡后弃”，配套建成挡渣墙、截排水沟、沉砂池防护体系，堆土完工后及时覆土复绿复耕，植被覆盖率超95%；边坡严格遵循“开挖一级、防护一级、绿化一级”原则实施生态防护，稳固边坡的同时修复自然地貌；沿线河道落实专项水保举措，守住行洪与水质安全底线；全线常态化落实裸土苫盖、洒水降尘、污水净化等环保措施，绘就了和谐共生的环水保样板。

随着全线通车逐渐临近，更多元的出行方式、更便捷的物流通道、更高效的旅游体验正由愿景变为现实。这些，都将实实在在为区域经济社会高质量发展注入更加强劲动能。（图片由马珂娇提供）

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