今年是中欧班列统一品牌启用的第10年。今年1至5月，中欧班列运营态势平稳向好，累计开行9331列，较去年同期增长21%，运输网络覆盖欧洲26个国家的236座城市。
回望十年发展历程，班列年开行规模实现十余倍增长，这支“钢铁驼队”跨越山海，不仅搭建起密集高效的陆路物流体系，更打造出一条共赢发展的黄金通道。
从“通道”到“网络”，班列“联出”开放发展新格局。我国众多中西部地区不临海、不沿边，外贸出口只能绕道东部沿海港口，高昂的陆路转运成本和漫长的时间损耗，制约内陆地区外向型经济发展。中欧班列经过多年持续深耕，以西安、成都、重庆、郑州等国内主要枢纽城市为始发节点，向西打通阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸通道，逐步编织起横贯亚欧大陆的陆路运输网络。随着开行频次、覆盖范围、运输规模的持续扩容，曾经地处对外开放末梢的内陆腹地，转型成为我国向西开放的前沿门户。新能源汽车、机电装备、轻工制品等优质国货通过班列直达欧洲终端市场，欧洲特色农副产品、精密工业零部件也经由这条通道源源不断进入国内市场，双向商贸流通高效顺畅，为构建双循环新发展格局提供实实在在的支撑。
从“流通”到“赋能”，班列“联起”产业升级新引擎。随着“班列+”模式持续推进，中欧班列的辐射效应逐步显现，在运输优势层面，班列具备时效稳定、成本可控的突出优势，其中全程时刻表班列的单柜货物价值，较普通班次提升41%，精准契合高端制造业跨境运输的高标准、高精准需求。从更广的产业视角看，“班列+产业园区”“班列+跨境电商”“班列+供应链金融”等融合业态迅速成长，吸引了一批电子信息、先进材料、装备制造和跨境电商企业在沿线集聚，新的产业集群正在加速成型，让开放合作的红利惠及亚欧大陆更多国家和人民。
前路浩荡，步履不停。站在新的起点上，相信这支驰骋亚欧大陆的“钢铁驼队”，必将携手沿线各国续写互利互惠、共同繁荣的时代新篇。（刘星星、简艳）
