三十年前，神朔铁路在黄土高原与鄂尔多斯荒漠的边缘破土动工，三十年后，这条全长268公里的钢铁巨龙，不仅成为我国“西煤东运”第二大通道的核心枢纽，更化身为一条服务沿线百姓、守护绿水青山、温暖万千职工的“民生动脉”。

在“十五五”开局之年，随包神铁路集团媒体采风团深入神朔铁路一线，见证了这家央企如何在保障能源安全的同时，用一列列服务革命老区人民的客车、一项项绿色抑尘的环保技术、一件件惠及民生的暖心实事，书写新时代的“铁肩担当”。

运输保供：从“75万吨”到“3亿吨”的国家承诺

能源保供，是包神铁路集团最根本的社会责任。1996年7月1日神朔铁路临时开通时，年运量仅75万吨，设备简陋，沿线百姓曾用“煤块垒厕、捞炭过年”形容当年煤炭的原始开采。30年后，这里已是另一番景象：包神铁路集团2025年累计货运量3.15亿吨，动力不断地迭代更新。

“我们最初是蒸汽机车，后来内燃机，再到现在全球唯一的24轴‘蓝狮’电力机车，一台顶三台。”朱盖塔运用车间党总支书记石喜良指着那台被命名为“党员先锋号”的全球最大功率机车告诉采访人员。该车间承担着包神铁路集团40%以上的运量，500名乘务员常年24小时倒班作业。

截至2025年底，神朔铁路累计完成运量超49.4亿吨，为京津冀、长三角、珠三角等经济圈提供着稳定的能源支撑。

安全固本：30年无重特大事故的“铁规矩”

安全，是最大的社会责任。据悉，神朔铁路全线最小曲线半径仅400米，10‰至12‰的陡坡路段占46.43%，桥隧比高达28.95%，是典型的山区重载铁路。但就是在这条“地质博物馆”般的线路上，神朔铁路实现了30年无重特大安全事故。

“安全高于一切、先于一切、重于一切。”这句写入企业文化手册的安全格言，如今已落地为“1小时响应、3小时到达”的应急机制和覆盖4000余项风险点的双重预防体系。

朱盖塔站区党委书记宋吉星向采访人员介绍了“双段长制”：“我们铁路一个段长，地方村镇一个段长，共同治理树害、清飘物、非法穿越等难题。”一次清明节期间，沿线村民祭扫引发火情，路地双方通过联席机制半小时内集结队伍扑灭明火，避免了供电线路跳闸。

全线还配备了钢轨探伤车、综合检测车、无人机巡视等智能化手段，正线TQI均值稳定控制在8.0以内，接触网故障同比下降40%。

绿色低碳：抑尘剂“喷”出蓝天白云

煤炭运输，最大的环保挑战是扬尘。“过去隧道里煤灰厚得看不见石渣，面对面看不清人。”府谷站区主任王亚峰回忆。如今，这一切彻底改变。

神朔铁路在全国率先建立全流程抑尘管控体系，装车塔装煤的同时喷洒抑尘剂——“就跟喷发胶一样，一小时凝固，风吹不起来。”王亚峰形象地解释。公司还建成隧道扬尘智能监测系统，8个点位48处终端实时监控。

成效立竿见影：霍家梁隧道年度清扫频次从104次骤降至2次，每年节约清污费用395万元，减少煤炭损耗1.8万吨。2024年，公司承办的重载铁路煤尘治理现场会获西安铁路监管局和陕西省生态环境厅高度认可，并在全省铁路推广。

在污水治理方面，沿线站点年处理污水约55万吨，中水回用达13万吨，排放优于黄河流域A级标准。采访人员在朱盖塔站看到，站区绿化用水全部来自处理后的中水，蓝天白云下，不见煤尘飞扬。

科技赋能：智能驾驶与“全球唯一”的蓝狮

据介绍，2019年10月，中国首列“3+0”智能驾驶万吨重载列车在神朔铁路成功开行，标志着我国重载铁路迈入智能化时代。

“从朱盖塔到神池南，全程自动驾驶，司机只需监督。”石喜良介绍。目前，神朔铁路已实现全线4G-LTE网络覆盖，调度命令下达从3-5分钟压缩至3-8秒，阶段计划编制节省20分钟。

最令采访人员印象深刻的是“蓝狮”——全球唯一的24轴电力机车。“它一台车顶三台电力机车，跑一趟只需两个人，普通车要六个人。”石喜良说。这台“党员先锋号”不仅大幅提升了运输效率，更成为科技报国的象征。

公司还建成了国内数据量最大的铁路高精度地理空间数据平台，实现“车-货-站”精准匹配，列车周转时间缩短至12小时，通道利用率提高30%。

改革攻坚：从“孤岛式”到“一体化”的重组蜕变

2020年3月，原包神铁路集团与原神朔铁路分公司完成重组整合，彻底打破了以往调度指挥“双线运行、各自为战”的格局。

“过去两家单位独立运营，运力调配存在‘肠梗阻’。现在融合后，全线每日接发列车从102列增至118列，真正实现了1+1＞2。”神朔铁路公司副总经理王童告诉采访人员。

改革不仅限于组织架构。公司推行管理人员能上能下、不胜任退出机制，打通管理、技术、操作三支人才队伍通道。近年来，同济大学等名校土木专业毕业生主动选择来到这里，“这在以前是不可想象的。”王童感慨。

党建引领：货运线上的“红色快递员”

在朱盖塔运用车间，有一个特殊的“快递角”。石喜良拿出一个取件登记本：“职工取快递难，快递点离这儿开车要十分钟。我们成立党员志愿服务队，每周两次统一取件，已经坚持了两年。”

这是“蓝狮”党建品牌的一个缩影。车间提炼出“开拓进取、奋勇争先、务实创新”的12字蓝狮精神，并在班组设立党小组，实现“车间有支部、车队有小组、指导组有党员”。

针对乘务员难以集中的特点，创新“线上+线下”双线学习法。一名年轻司机告诉采访人员：“我们搞了‘210’党工团联动保安全活动——两学习、一践行、零违章，党员结对帮扶业务弱的同事，现在大家业务考核都在90分以上。”

惠民暖心：自费开行客运，亏损却从未停驶

在所有社会责任中，最令采访人员动容的，是那趟服务老区人民的客运列车。

1999年起，神朔铁路协助国铁增开神木北至大同的客车；2015年，又开通府谷至西安的“幸福府谷号”，结束了府谷不通火车的历史。由于客货混线运行，开行一趟客车相当于占用货车的通行能力，企业每年直接运营成本增加上亿元，且分文不向国铁收取过轨费。

“我们就是无偿在做这件事。”王亚峰说。据统计，仅府谷站累计发送旅客就超320万人次。今年春节期间，候车室一度爆满，公司紧急协调西安局加挂车厢。

采访人员看到，投资6000万元的新府谷站房已开工建设，地方政府负责征地，包神铁路集团出资建设。站前广场、地下停车场一应俱全。“我们不仅要让老区人民出行方便，还要舒服平安。”府谷车站工作人员说。

在职工关怀方面，全线建成健康小屋、心理驿站、VR减压室，两座食堂获评国家能源集团“A级健康食堂”。针对乘务员健康问题，车间启动“健康攻坚项目”，每季度量身高体重、开健康讲座。

“十五五”新征程已启，包神铁路集团将继续以铁轨为纸、以担当为墨，在陕北高原与黄河两岸间，描绘能源安全与民生幸福的壮阔图景。（图片由包神铁路集团提供发布）

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