编者按：
青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。
1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。
这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……
这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。
“挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。
今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。
2006年7月1日
“青1”次列车从格尔木出发
缓缓驶向拉萨
火车的鸣笛
回响在雪域高原的长空
从此
山不再高不可攀
路不再遥不可及
在不少人的印象里
格尔木
或许只是地图上
一个遥远的戈壁小城
是进藏列车途经的
一处重要的枢纽站点
然而
关于格尔木的故事
远远不止于此
20世纪50年代初
格尔木
并非一个真正的城市
它只是柴达木盆地的一个地域名称
一片飞鸟难越、人迹罕至的戈壁
1953年
慕生忠将军率领筑路大军抵达
将手中的铁锹插在地上
掷地有声：
“我们的帐篷扎在哪里，哪里就是格尔木！”
随着第一顶帐篷的搭起
筑路大军
便成了这里的第一代居民
没有房子就自己建
没有树木就自己种
格尔木就这样在风沙中慢慢生长
将军楼
是格尔木市修建的第一栋楼房
楼对面的几棵大树挺拔粗壮
据说，其中一棵
就是当年慕生忠将军亲手种下的
70多年过去
今天的格尔木
推窗见绿行路见荫
到处充满勃勃生机
戈壁之上
连片深蓝光伏板追光转动
盐湖之滨
一艘艘采盐船悠然巡航
这座小城正迸发出
源源不断的绿色发展活力
在格尔木市南部坐落着
一个未在源头却以江源命名的村子
长江源村
这里的村民大多于20多年前
为响应三江源生态保护政策
搬迁至此
如今的村子紧邻青藏公路
交通便利四通八达
柏油路通至每家每户
藏式风格砖石房
沿街路两侧整齐排列
格尔木
因路而生由路而兴
在将军楼公园入口处
一座“天路纪念塔”巍然耸立
塔身由公路型和铁路型建筑构成
为了纪念
青藏公路和青藏铁路而修建
随着青藏公路的开通
来来往往的人流在这里汇集中转
天南地北的货物在这里买卖集散
1984年
青藏铁路西格段投入运营
2006年
青藏铁路全线通车
2023年
西格段进入“动车时代”
……
机车越来越先进
来往格尔木的列车也越来越多
公路先行
铁路、航路渐次铺展
一张现代综合立体交通运输网
已在这里加速形成
从一棵树到一片绿洲
从插下一把铁锹建起的“帐篷城”
到联疆络藏的高原交通枢纽
如今的格尔木
似一颗璀璨明珠
闪耀在瀚海戈壁
策划：胡晓梦、孙爱东、周立民
统筹：江毅、翟永冠、费茂华
记者：徐嘉懿、张龙
编辑：李梦馨、邵泽东
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