编者按：《中国日报》“中国式现代化的地方实践”（National Vision, Local Action）高端访谈栏目，讲述中国式现代化建设道路上的地方特色实践。3月12日，《中国日报》两会专版刊发全国政协常委，怀化市委副书记、市长韦朝晖专访文章《Huaihua: Forging a New Highland for High-Level Opening-Up in Inland China（以国际陆港建设为引擎 奋力打造内陆地区改革开放高地标志性工程）》。
韦朝晖在专访中表示，怀化作为西部陆海新通道核心枢纽、湖南唯一面向东盟的货运集结中心，将立足区位优势，加快国际陆港建设，奋力打造内陆地区改革开放高地标志性工程。
韦朝晖
全国政协常委，怀化市委副书记、市长
以下是报道的详细内容：
“怀化将以国际陆港建设为引擎，加快推动高质量发展，奋力打造内陆地区改革开放高地标志性工程。”全国政协常委，怀化市委副书记、市长韦朝晖接受中国日报专访时表示。
她强调，作为湖南省唯一的东盟货物集结中心，怀化已从边缘地区发展成为中国对外开放的战略前沿，成为服务国家战略的先锋力量。
怀化位于湖南西南部，是连接湖南、湖北、重庆、贵州和广西五省（区、市）的重要交通枢纽，是中国中西部地区与东盟之间的关键纽带，也是西部陆海新通道和沪昆通道交汇点。
该市的交通网络发生了显著变革。“以前，货物运往省会长沙需要半天时间。如今，怀化运营着200条国际和国内物流线路，覆盖69个国家和216个港口。”韦朝晖介绍。
发生这一变革的核心是怀化国际陆港的建设——这是一个国家级的物流枢纽，设有8个功能区，包括公铁联运、保税物流等。该陆港于2021年启动运营，2022年加入西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制，成为服务中西部地区对接东盟的货运枢纽，通过连接北部湾港、广州港和中老铁路的铁海联运服务，接入全球供应链。
韦朝晖表示，作为西部陆海新通道的核心枢纽，怀化承担着该通道70%的东盟方向货运量。货运列车运营量从2021年的17列激增至2025年的1220列。目前，怀化国际陆港的中老铁路货运量居华中地区首位。
在跨境冷链物流领域，怀化国际陆港已建成智能冷链物流中心，为东盟水果进口和云南蔬菜入湘提供便利，2025年铁路冷链运输规模位居内陆港口第一，成为怀化国际陆港的标志性特色。该市跨境电子商务进出口额实现爆发式增长，外贸网络已拓展至169个国家和地区。
“2026年是‘十五五’规划的开局之年。怀化将以更高站位、更实举措，以国际陆港为突破口，强化枢纽功能。”韦朝晖说。
该市将加快构建综合多式联运体系，推进怀桂高铁建设，打通中西部地区通往广西北部湾港、友谊关口岸的直达通道，完善湘黔、湘桂边境省际高速公路。同时，开通常态化国际货运列车，加快建设五省边际区域性中心城市，实现五省边境地区1小时通勤、半天可达、全域联通。
怀化将深化“13+2”机制下的合作，优化与广西口岸的通关流程，对接《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）、《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）等高水平国际经贸规则，推广优惠货运政策。
“未来，怀化将加快建设一流国际陆港，拓展覆盖东北亚、欧亚大陆、东盟、非洲和俄罗斯的物流网络，培育外向型企业，发展跨境电子商务、海外仓等外贸新业态。”韦朝晖表示。
报道原文链接：
https://www.chinadaily.com.cn/a/202603/12/WS69b20f85a310d6866eb3d596.html
（中国日报记者：何纯 张莉 朱友芳）
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