2025年，西部陆海新通道班列集装箱货物发运量达142.5万标箱，同比增长47.6%，首次突破百万标箱，创下历史新高。这一里程碑不仅展现了通道的蓬勃生机，更标志着西部地区开放发展迈上新台阶。
货运总量大幅跃升，通道活力持续增强。一列列穿行于山川之间的班列，不仅连接内陆与海洋，更承载着西部省份融入全球产业链的信心与实践。随着产业结构优化升级，西部地区在制造业、农业等领域发展迅速，对原材料与产成品的进出口需求日益增长。据统计，全年从四川、重庆、云南等地发往北部湾港、湛江港等港口的货物共计70.1万标箱，同比增长40.4%；反向运输货物达72.4万标箱，同比增长55.3%。东西双向的强劲增势，印证了西部陆海新通道的广阔前景。西部陆海新通道以其便捷、高效的优势，促进了区域内外经济协作，加强了与国际市场的联系，有力支撑了西部地区融入“双循环”新发展格局。
班列网络持续加密，物流体系日趋完善。截至目前，西部陆海新通道图定班列线路达44条，较2024年底增加21条，形成干支结合、多点直达的运输网络，覆盖主要西部省份并衔接多个出海口，实现高效联运与物畅其流。图定班列如公交般定时、定线运行，显著提升了物流的可靠性与时效性。这一模式为企业提供了多样化、低成本的运输选择，增强了市场竞争力。以重庆为例，依托通道优势，正加快构建内陆国际物流枢纽，形成了汽车、电子信息等现代产业体系。同时，通道也成为西部地区深化国际经贸合作、提升开放水平的重要纽带，在促进就业、改善民生等方面发挥了积极作用。
随着基础设施持续完善、运输能力不断增强，西部陆海新通道必将在服务国家发展大局、推动区域协调发展中扮演更加关键的角色。展望未来，这条通道将继续为西部地区繁荣注入动力，在中国式现代化进程中书写更精彩的篇章。（文/吴坤、匡俊吉）
