12月25日上午，一列满载集装箱的86913次货运列车从四川泸州双加车站首发开出，驶向广西钦州港东站，标志着西部陆海新通道西线主通道重要组成部分——隆泸叙铁路正式开通运营，为川南大地铺就了一条连接内陆与海洋的“黄金动脉”，奏响了区域经济高质量发展的新乐章。
一条铁路，破解千年“出海困局”。长期以来，川南地区虽坐拥白酒、煤炭、竹木等丰富资源，却受限于地形与交通瓶颈，货运出海面临“绕路远、时效低、成本高”的堵点。此前的老线因地形限制，线路弯曲，川南货物出海，要么绕道重庆，要么依赖长江水运，不仅耗时久，物流成本也居高不下，严重制约了产业发展的步伐。此次隆泸叙铁路以“旧线复用+全新新建”的思路，仅保留29.2公里老线，其余路段全按高标新建，裁弯取直后线路缩短22.4公里，时速提升至120公里，向北衔接成渝铁路串联双核，向南对接叙毕铁路直通贵州，形成“北联内陆、南通出海”的交通闭环。如今，川南货物经这条铁路3天即可抵达钦州港，昔日的“出海远”变成今日的“门户近”，为川南资源的高效流通打开了全新通道。
一条铁路，激活川南“经济棋局”。交通是经济的血脉，铁路通则产业兴。隆泸叙铁路贯通，精准激活了川南经济板块的关键节点。在泸县嘉明站、纳溪站布局的专业货运枢纽，让泸州快速构建起“铁路+水运+航空”三位一体的物流枢纽体系，预计将带动泸州港吞吐量提升15%，让当地白酒、化工等优势产业真正实现“货通天下”；曾经的川南边陲小城叙永，借由铁路升级为川黔货运重要节点，以往“运不出去的竹木、矿石”，如今能一站直达全国乃至东盟市场，边陲劣势转化为开放优势。一条铁路，让产业链各环节都能享受到物流提速、成本降低的“硬红利”，推动川南城市群形成产业联动、资源共享、优势互补的发展新格局。
从“内陆腹地”到“开放前沿”，隆泸叙铁路焕新通车，是国家西部陆海新通道战略落地的生动实践，更是四川推动区域协调发展的有力举措。这条铁路承载的不仅是川南的货物与希望，更承载着西南地区融入“双循环”新发展格局的重任。未来，随着这条“黄金动脉”的持续发力，必将为西部内陆开放按下“加速键”，让更多好物通过这条铁路走向全国、联通世界。（高茂洋、卢嘉茜）
