12月25日,随着最后一方混凝土的精准浇筑到位,由中铁一局承建的渝万高铁打青沟左线大桥连续梁顺利合龙。

打青沟左线大桥主跨采用(44+80+44)m连续梁,中间跨度达80米。大跨度悬臂浇筑连续梁在线型控制、浇筑、养护、预应力张拉等环节需严格控制、精准施工,对模板体系、支架稳定性、温度控制等提出严苛要求。该连续梁的合龙不仅是该桥梁工程的重要节点,也是为本标段后续架梁和无砟轨道施工创造了条件。

中铁一局项目部负责人杨军表示,在7公里线路内,施工内容涵盖6座隧道、10座桥梁、2.2公里路基以及涪陵北站改造工程,施工需采用机械开挖与控爆作业并行模式,既要防范围岩失稳,又要将爆破震动对地表及既有线路的影响控制在毫米级。通过全程科技创新,克服了桥梁密集工法杂、迁改工作量巨大、涉铁施工安全风险高、施工组织难度大、多工点并行资源配置强度高等难题,安全高效实现了工期目标。

密集的打青沟桥群

据悉,渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包(银)海通道与京昆通道的重要组成部分,渝万高铁建成通车后,重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时以内,对完善区域高速铁路网络布局、畅通区域经济循环、促进渝东北片区经济社会高质量发展具有重要意义。(图片由陈敬浩授权提供)