12月20日，随着最后一次掘进，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）梨花村隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。

梨花村隧道位于四川省达州市宣汉县境内，中铁二十局承建，为单洞双线隧道，全长2954米。该隧道地质条件复杂，面临危岩落石、采空区、滑坡、岩堆、有害气体及隧底隆起等多类风险。该隧道最大埋深约175米，最浅埋只有约35米，施工难度大、安全风险高。

据中铁二十局西渝高铁项目二分部经理赵宾宾介绍，自2023年5月进场施工以来，我们科学组织、精心施工，采用“进口、出口双向”同步推进方案，并积极开展劳动竞赛活动，创造“比、学、赶、超”的良好氛围，显著提升施工效率，保障工程顺利推进。为应对挑战，项目团队成立以项目总工为组长的科技攻关小组，以科技创新手段为支撑，严格遵循“超前地质预报+超前地质探孔”的施工关键环节，依托先进探测技术提前研判地质状况，精准指导现场作业。同时，依托实时监控量测数据，动态调整开挖与支护参数，确保施工方法紧密契合实际地质变化。

据了解，施工过程中项目团队持续优化爆破工艺，提升光面爆破效果，严格控制超欠挖，减少对围岩的扰动。在软岩段施工中，严格执行“先预报、强支护、勤量测、快反馈”原则，通过全过程管控，确保施工安全与工程质量全面受控。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

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