2025年12月18日凌晨3时，中铁十局承建的成达万高铁遂成下行联络线特大桥转体槽形梁，在遂新上行联络线上方完成精准对接，标志着项目架梁通道最关键的控制性工程圆满收官，为全线早日通车奠定坚实基础。
遂新上行联络线作为沪渝蓉铁路重要组成部分，日均通行列车约60列，每10-15分钟便有列车经过。为保障既有铁路运营，该桥采用“先建后转、墩底转体”模式，单幅梁体长78米，转体重量达7500吨，此次双向对转施工需15#、16#墩梁体以每分钟0.02rad的速度逆时针旋转16°，对精度与安全提出极高要求。作为营业线Ⅱ级施工，此次作业封锁时间仅120分钟，面临时间紧、风险高、精度严的三重考验。
为实现“零误差、零风险”目标，中铁十局提前组建技术攻关组，通过全工况试转体验证牵引、支撑等体系可靠性，精准测算梁体重心偏移量，创新采用“双套牵引+备用动力”配置，从硬件上规避故障风险。同时布设位控观测设备与全站仪，构建“实时监测+动态调整”双控体系，确保转体姿态精准可控。施工前，项目部完成设备调试，并对作业人员开展专项安全培训，实现“人人懂流程、个个明风险”。
12月18日凌晨1时50分，牵引系统启动，巨大的槽形梁体沿预设轨迹缓缓转动。技术人员每5°进行一次精度校准，动态调整牵引速率。经过连续奋战，两座主墩梁体均精准完成16°转体，现场掌声雷动。后续将完成边跨及中跨合龙段施工，实现桥体主体完工。
成达万高铁建成后，将与郑万高铁等互联互通，完善长江上游城市群交通网络，助力区域经济社会发展。中铁十局相关负责人表示，将持续严守质量安全底线，加快推进后续工程，确保项目早日惠及沿线群众。
（图片由孙金晓、李涵菲、黄诗雨授权提供）
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