物流是实体经济的“筋络”，联通生产与消费，其效率与成本直接关系经济循环的质量。当前，从技术创新到区域协同，从模式革新到地方探索，多方合力正推动物流体系向智能化、一体化转型，为经济高质量发展注入新动能。

技术驱动，构建智能物流新生态

以中储智运为代表的数字物流平台，通过“全品类生态+AI融合”双轮驱动，重塑行业生态。平台整合超305万辆货车、3.2万艘船舶，服务5万余家货主，构建广覆盖物流网络，破解“车货难匹配”困局。其AI智能体系成效显著：智能配对算法提升成交率10%，匹配耗时缩短30%；AI客服日处理外呼超万通，自动化解决率超70%，质检效率提升53%，全面优化运营流程与用户体验。

区域协同，畅通跨省物流大通道

河南与广东立足“中部枢纽”和“沿海辐射”优势，共建贯通东西、连接南北的物流通道。河南联合六省（区）深化多式联运合作，与周边省份建立协商机制，破解省际堵点。通过加快航道整治与港口铁路专用线建设，构建“港口+铁路”高效集疏运体系，培育“北粮南运”等特色品牌，吸引临港产业集聚，形成“通道带物流、物流促产业”的良性循环。

模式创新，发挥铁路骨干作用

铁路凭借运能大、成本低、稳定性强的优势，始终是物流体系的骨干力量。铁路部门创新推出物流总包服务模式，精准对接企业集装箱周转慢、综合成本高等痛点。以某新材料企业为例，采用该模式后累计节约运输成本超过1200万元。目前，该类模式已在多个重点项目落地，2024年全年货物发送量突破1.2亿吨，全年向企业让利运价优惠逾26亿元，切实为实体经济减轻负担。

因地制宜，探索特色联运路径

浙江依托“江河湖海相通”优势，大力发展海河联运，2025年1-8月完成江海河联运量3.34亿吨，同比增长6.8%。通过强化政策支持、打通航道堵点、优化航运组织，显著提升水运效能。湖州港推行“船关港一体化”，通关效率提升40%以上；“浙闸通”系统使船闸平均待闸时间从19小时压缩至6小时；“同港同价”政策让企业集运成本节约约50%，降本红利直达市场主体。

从技术赋能到区域协同，从模式创新到地方实践，我国物流降本增效已形成系统推进格局。这些探索不仅直接降低成本，更关键的是畅通了经济循环节点，增强了产业链供应链韧性。随着技术创新与制度创新的持续深化，现代化物流体系必将为经济高质量发展提供坚实支撑。（图片由易威 蒙斌提供）