在江西三鑫医疗生产的那些体积与矿泉水瓶相仿的透析耗材，正搭乘铁路班列运往泰国。与此同时，一到冬季便暂停生产的江西展宏农业化肥厂生产车间内，生产线上的工人们正在紧张有序地工作着。这背后，离不开像南昌国际陆港这样每日开行班列的铁路创新举措。

货车变“公交”，出海快又省。南昌国际陆港开行的“天天班”，已远远超过了传统的货物运输模式。以往，企业在发货过程中常遇到“货等车”“船等货”的窘境，而如今已实现货到就能装、装好就能发，就像早高峰时段的公交车一样到点就发车，班列仅需18至24小时即可直达厦门港。此外，铁路每个标箱的物流成本较公路运输也更具优势，这使得江西三鑫医疗的货柜量同比增长超过50%。

铁轨连商机，淡季变旺季。班列运输不仅是简单的物流工具，更是潜在商机的发现者。以南昌展宏农业为例，过去厂里因冬季停工导致员工收入减少的问题，在通过铁海联运开拓东南亚市场后得到了根本性解决，随着外贸订单的激增，工厂告别了传统意义上的淡季，生产运营常态化进行，员工薪酬也随着提高；甚至远在泰国的果农也从中受益匪浅，龙眼通过西部陆海新通道仅需十天即可出现在中国的货架上，种植园数量从三个扩展到了七个，年收入几乎翻倍。由此可见，一条铁路不仅打破了内陆地区“离海遥远难以出口”的局限，同时也促进了沿线国家共同分享经济增长的果实。

铁路玩“智能”，物流提效能。现代铁路运输早已摆脱了单纯依靠经验操作的传统模式，中国铁路不仅在“准时、节约、便捷”这三个关键点上“下功夫”，更通过自身不断地创新和探索，让一些小城镇成为对外开放的重要窗口，让“江西造”“重庆造”等产品得以搭乘快捷的铁路班列销往全球各地。就如，南昌国际陆港已开通了24条国际班列线路，平均每天有五趟装载着“江西制造”的列车驶向世界各地；中欧班列累计运行达12万列次，采用北斗定位系统和5G追踪技术确保货物全程可见，霍尔果斯口岸通关时间由数天压缩至16小时；临沂海关则实施了“境内运费扣减”政策，直接为企业节省成本。

这些活跃在各条铁路线上的铁路班列，向我们展现了它的无限潜力，只要能够打破物流瓶颈，即便是偏远内陆城市，也能成为连接世界的门户。期待未来，能够有更多的“钢铁纽带”，不断地运送“中国造”走出国门，同时做好反向运输，将世界各地的优质产品带到中国市场，在互联互通的过程中描绘出更多美丽画卷。（图片由陈明提供）