中国日报12月4日电（谢坤烜 记者赵磊）12月3日，第四届中英海事服务与人才发展合作论坛上，一场高层对话直指全球海事工业的核心焦虑：人才。绿色与智能浪潮正重塑行业，但航行离不开"懂行的人"。
"国际海事组织预测，明年全球海员缺口将达89500人。"英国海事工程及科学技术学会（IMarEST）首席执行官克里斯·戈德斯沃西列出一组警醒数据：去年海上死亡人员中65%是高级船员；船员遗弃案例三年内激增。"我们必须保护最宝贵的资产——人。"他反复强调，"技术不会取代人，而是需要更好的人。"
中国船舶工业行业协会副秘书长王东波从产业视角呼应了这一挑战。他强调，行业需要的是掌握前沿技术、熟悉国际规则、懂技术也懂市场的复合型人才。中国"十五五"规划已将人才置于发展核心，而中英产业优势高度互补。为此，他提出三点建议：共建中英区域性人才培育基地，推动"智能+技能"培养范式转型，深化校企协同的"现代学徒制+海外研修"模式。
英国商业贸易部民用海事副主管亨利·奥利弗分享了英国的经验。"英国政府已投入超过2.75亿美元用于先进制造、数字化和清洁能源领域的技能培训，"他表示，"目标是确保企业获得所需人才，使英国成为全球领先的海事枢纽。"他特别提到，英国正积极推动学徒制与行业资格互认，以弥合学界与业界的鸿沟。
企业已率先行动。全球三大海事服务商之一的卫狮集团中国区总经理杨安强调，行业常过度关注技术而忽视人。"我们唯一的资产就是人。"该集团在中国与大连海事大学等院校合作，为海员提供从入职到上岸的全周期职业规划与心理支持，并着力提升女性海员比例。
创新科技企业同样将人才战略置于核心。英国绿色航运技术企业Silverstream Technologies首席战略官斯蒂芬·波茨分享了"潜力优先"的招聘策略：更看重候选人与企业文化的契合度及成长潜力，而非仅凭现有技能。该公司正通过"学徒制"和毕业生项目持续吸纳年轻力量。
院校与培训机构也在重塑培养模式。上海临港产业大学国际教育学院院长王刚介绍，学院构建了覆盖船体、轮机、电气、涂装的"工学一体"课程体系，师资来自院校、船企、船东与一线工匠。英国格拉斯哥城市学院则在视频展示中展示了其先进的船舶模拟器，可还原全球任意海域实景："学生不是在记忆，而是在体验。"
数字化与绿色化不仅改变船舶，更重新定义人才能力。达索系统船舶与海洋工程高级顾问高善军指出，基于模型的设计与制造正取代二维图纸，未来工人需学会在三维模型中作业。"我们通过数字孪生、AR作业指导降低对人的经验依赖，但也对技术应用能力提出更高要求。"AAPM项目管理学会中国区总裁李烨认为，未来人才须具备"三维竞争力"：绿色素养、数字协同力与系统整合能力。"只有人才链的革命，才能驱动产业链的真正升级。"
圆桌讨论将议题推向纵深。各方共识认为，数据联通与平台建设是关键，每艘船不应再是"孤岛"。中国企业出海正带动海事人才输出，需要双向合作：既引进国际认证，也将中国优势课程推向世界。中英可在脱碳、数据共享、标准互认等领域深化合作，使海事成为两国产业对话的核心板块。
论坛在签约仪式中凸显实践指向。中国船舶工业行业协会、中智科技人才、宁波蓝智海洋科技三方签约共建人才培养平台；上海临港产业大学与智领深蓝达成合作，聚焦"现场工程师"培养。这些举措呼应了主持人、英国商业贸易部职业教育和技能培训主任王晓静的开场比喻："欢迎登船——我们今天的航程，正是探索如何以人才链推动产业链启航。"
全球航运承载着92%的贸易量，人才却成为最紧缺的"压舱石"。中英两国在这场对话中传递出清晰信号：未来的海事竞争，不仅是技术赛跑，更是育人竞赛。谁能更快构建"产教融合、国际协同"的人才生态，谁就能在绿色智能的蓝海中，掌握真正的航向。
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