今年1月至7月，中国铁路太原局集团公司光伏组件单品类运输达19586标箱、共计25.5万吨；截至8月31日，全局集装箱累计运量达3763.9万吨，同比增长123.1%，日均装车6479箱，同比增长114.8%。期间，先后16次刷新单日装车纪录，最高达8314箱，创下历史新高。这组亮眼数据的背后，是该局紧扣山西转型发展脉搏，以市场需求为导向，激活货运品类开发“新引擎”的生动实践。
随着山西高质量转型加速推进，新能源、高端制造等领域高附加值产品运输需求持续攀升。2023年底，多家光伏组件企业落户山西，太原局第一时间组建专项营销团队，开展“一对一”需求对接，精准破解光伏组件体积大、怕磕碰、时效要求高的运输难题。
针对企业全流程物流诉求，太原局系统优化多个环节：梳理直达青海、新疆等新能源基地的货运通道，动态调配运力；在中鼎物流园增设专用装卸平台，配备防滑缓冲装置与定制化集装箱，实现组件装卸“零损耗”；创新推出棚车快运、集装箱专列、多式联运等多元产品。5月31日首开棚车光伏专列，7月升级为每周4趟客车化班列，8月1日起实现“光伏专列”每日常态化开行。通过实重计费模式，为企业降低物流成本13.5%；同时，运输时间缩短20%以上，全程总包服务覆盖上门接货、仓储、装车等全链条。
如今，“光伏专列”不仅贯通国内新能源市场，更搭建起多元化出海通道：经天津港、青岛港铁海联运直达欧洲、非洲；通过“中吉乌”铁公联运通道辐射中亚；借助跨里海铁海联运班列，将欧洲订单交付周期从35天压缩至20天。
这仅是太原局品类开发的一个缩影。今年以来，该局联合17家企业开发生铁、铬铁、化肥等铁水联运产品，推出7个多式联运“一单制”项目，累计发运5260箱、12.2万吨货物，“一单制”运量稳居全路前列。新增高附加值货运品类覆盖专业镇特色产品、冶炼物资等多个领域。
从“等货上门”到“上门找货”，从“通用运输”到“定制服务”，太原局以多式联运网络为支撑，构建起辐射全国30个省区市、联通中亚欧洲的物流枢纽体系。未来，该局将持续深耕山西转型机遇，优化物流服务链条，让更多“山西造”通过铁路大动脉畅行全国、联通世界。（图片由刘美如提供）
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