当杜牧笔下“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”的辛酸成为历史,今天“万里鲜果次日达”的壮阔图景正在钢轨上铺展。铁路部门以“追光逐鲜”的气魄,重塑时空间距,让深藏山野的枝头风味化作触手可及的舌尖每位,更让“鲜果版图”在钢铁动脉的搏动中延展再延展。

跨境班列织就鲜果贸易新网络。凭祥铁路口岸,一列满载东南亚榴莲的列车平稳入境。这已非《长安的荔枝》中“奔腾险阻,人马俱毙”的惨烈景象,而是“关梁闭而不通”变“商旅联翩而至”的鲜活实践。铁路部门以“人民铁路为人民”的担当,与越方车站精密协作,装车、调车、列检、通关环环相扣,令进口鲜果最快3小时通关。冷箱技术“水火既济”,为娇贵水果打造“移动冷库”,使热带风味跨越山海依旧鲜灵如初。二季度1.64万吨进口水果经此入境,印证了“人车两旺,货如轮转”的运输伟力。

高铁快运突破荔枝保鲜时空壁。广西灵山,“若离本枝,一日色变”的千年保鲜魔咒被高铁击碎。晨露未晞的荔枝装入动车,6小时即抵500公里外的昆明。“物产贵速达”,中铁快运以“纸箱+泡沫箱+保温袋”三重锁鲜术,配以车厢恒温环境,使“离枝即变”成为往事。果园直播间里,“指尖轻点,枝头直达”的新模式正如《神曲》所歌:“箭矢一旦离弦飞向目标,就不会停歇。”今年近百吨荔枝搭高铁疾驰,运量激增400%,果农笑言:“看着它们搭上高铁,心里踏实得很!”

西部通道构建全球鲜果直供链。当榴莲乘马来西亚关丹港至钦州港的冷链航线抵岸,旋即搭西部陆海新通道班列西进,数日后便现身川渝商超。冷链班列以“固定车次+全流程恒温”模式,使“全球鲜果”规模化运输成为现实。昔日“一骑红尘”倾尽民力的运输奇迹,化作日均超1200次的标准化作业。火车站站长的话道出关键:“我们5次刷新单日装车纪录,常态化保持高效作业。”通道如大禹治水“予众庶稻,可种卑湿”,让“万里同轨”的理想,升华为覆盖127国556港的贸易通途。

通道赋能激发区域经济新动能。冷链班列不仅缩短物流时空,更重塑着经济格局。北部湾港负责人坦言:“铁路与港口紧密合作,为优势产品出海提供高效支持。”今年上半年西部陆海新通道班列运量达74.6万标箱,同比激增76.9%。“货畅其流”就在眼前,物流成本降低使山区果农增收致富,企业轻装上阵,百姓果盘丰盈。一条路激活一方经济,列车所到之处,尽是“交通强国,铁路先行”的生动注脚。

创新服务擘画民生普惠新图景。铁路的鲜果革命,本质是发展成果的精准滴灌。从凭祥口岸“水果快通”到灵山果园“高铁专送”,从西部通道“冷链护航”到千种货物通达四海,铁路部门以技术革新与服务升级践行“民之所忧,我必念之;民之所盼,我必行之”。冷链技术如典籍所载“密泥封之”,却更胜古人智慧。当“枝头鲜”突破地域藩篱飞入寻常百姓家,铁路编织的普惠民生网正愈发完善。

冷链穿山海,鲜果入万家。从凭祥口岸的东南亚榴莲,到灵山枝头的荔枝红,铁路以“追光逐鲜”的执着,将“一骑红尘”的辛酸叙事改写为“万里鲜果一日达”的盛世华章。当《长安的荔枝》还在荧屏上演绎古人的保鲜之艰,铁路部门已给出跨越时空的当代答案,在“人民铁路为人民”的宗旨照耀下,这张日益精密的物流网,终将让所有对鲜美的追求,都获得如愿的抵达。(谭仁杰)

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