汉南长江大桥南锚碇沉井首次下沉顺利到位

汉南长江大桥是湖北省武汉市的第13座长江大桥,也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分,大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥,按双向八车道高速公路标准建设,设计时速120公里。

汉南长江大桥南锚碇沉井首次下沉顺利到位

来源:中国日报网 2025-06-03 09:34
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中国日报6月3日电 (记者 钟南)6月2日,由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设,由中央企业中交路桥建设有限公司承建的公路工程世界第一大沉井 – 汉南长江大桥南锚碇沉井首次顺利下沉到位。

汉南长江大桥是湖北省武汉市的第13座长江大桥,也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分,大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥,按双向八车道高速公路标准建设,设计时速120公里。作为全线重点控制性工程,建成后对落实国家战略,发挥交通先导作用,完善区域高速公路网体系结构,优化长江过江通道布局,引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。

据介绍,锚碇是一座大桥的“基石”,也是“定海神针”。汉南长江大桥锚碇采用整体式沉井基础,平面尺寸为76.4米×76.4米,平面分36个井孔,相当于14个篮球场大小,结构总高43米,竖向分8节。首次下沉结构高度21.5m,重约9.4万吨,首次下沉历时31天,较原计划提前5天完成,下沉深度15.8米。

面对建设规模大、施工条件复杂、下沉深度深难点,中交路建团队精准把控项目施工难点,设计深层管井自动降水与监测系统,研发高效供水排渣系统,应用沉井基础施工全过程监控系统,实时调控地下水位、指令取土位置与深度、监控沉井几何姿态、土压力、结构应力周边环境等关键参数,充分发挥智控优势,为沉井的精准、安全下沉提供了重要支撑。

【责任编辑:李朋辉】
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