近日，中交路建参建的车里湾互通项目跨高速钢箱梁顶推迎来重大突破——D匝道第三联钢箱梁主桥顶推圆满完成。

车里湾互通项目位于福建省宁德市蕉城区车里湾工业园区，是省级重点项目。项目自南连接飞鸾互通，向北连接宁德南互通，主要型式为T型互通上跨沈海高速，项目主线长0.96公里，设计时速80公里；设5条匝道，总长1660米，其中D匝道第三联和C匝道第五联采用轻型钢箱梁结构横跨既有沈海高速，跨越高速公路施工采用三项千斤顶顶推作业。

此次顶推D匝道桥第三联，跨径组合32米+35米，高度15米，宽度9米，前导梁25米，整体桥梁重量约305.83吨，主梁平曲线半径为R-75，竖曲线半径为R-1000，属于小半径曲线匝道桥顶推。D匝道主桥作为连接园区道路的核心部位，横跨沈海高速，面临涉路布控、主跨跨度大、多点顶推、体系转换及多点纠偏等技术难题，拼装精度要求高，主梁顶推需在克服先上行后下行的抛物线的同时兼顾横向导向调整，是本项目重难点工程。

面对重重困难挑战，中交路建项目团队多次召开专题会议，超前谋划、精心组织，分析各顶推工况，并逐项制定控制措施，采取集成化和模块式管理理念，将“工厂制造与预拼装技术”相结合，采用步履式多点同步顶推技术，在保证高速公路通行不中断、“零干扰”的前提下，投入10台600吨三项千斤顶，集成横向纠偏、纵向顶推、同频共力等功能，以“毫米级”精度完成千吨级钢梁顶推作业，充分展现央企担当与技术实力。

为确保顶推精度、降低施工风险，项目团队在顶推作业前进行三维动态模拟，通过动态模拟顶推全过程，分析顶推过程的风险点及受力情况，精准校核支架受力与结构稳定性，提前对对各支点进行预处理，力争“零风险”。施工过程中，通过智能化监测系统实时反馈监测数据，项目团队能够实时监测施工状态，并自动调整顶推行程，有效防止偏移；通过多缸液压系统协调工作，结合先进算法，与模拟数据相互印证，实现毫米级同步精度顶推，保证大跨度钢梁桥在复杂环境下实现精巧的“空中漫步”。

项目建成后，将打通高速公路连接宁德时代新能源园区的交通“动脉”，减少园区车辆绕行地方道路时间，提高运输安全系数，进一步强化区域通道、完善城际网络、服务沿线居民，助推宁德市区域经济高质量发展。（图片由付荣铎、曹国春提供）