今年前2个月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物20.9万标箱，同比增长58.4%，货物运输品类当前已增加到1234种，辐射中国18个省（区、市）73个城市158个站点，通达全球127个国家及地区的556个港口，货物品项数量已达数万个，涵盖机电产品、农产品、化工产品等多个领域。（人民日报海外版）
在新时代的开放浪潮中，西部陆海新通道以其独特的战略地位和强大的联通功能，成为我国西部地区深度融入国内国际双循环的关键纽带。它如同一条腾飞的巨龙，跨越山海，联通内外，成为推动区域协调发展与高水平开放的标志性大通道。
物流升级，效率提升的“加速器”。今年前2个月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物20.9万标箱，同比增长58.4%，展现出强劲的发展势头。这一亮眼成绩的背后，是物流升级为效率提升注入的强大动力。铁路部门积极行动，做好敞顶箱空箱资源的集结调拨，确保按需、按量、按时配送至到站，实现货物即卸、即提、即装，大大减少了货物在港停留时间；通过优化箱区规划、增加装卸机械，将装卸能力从2列提升至4列，装卸效率显著提高；通道还积极探索“一单制”“一箱制”运输模式，简化物流流程，降低运输成本，进一步提升货物运输效率。
贸易拓展，品类丰富的“新引擎”。目前，通道的货物运输品类已增至1234种，货物品项数量达数万个，涵盖多个领域。通道的建设为西部地区的特色产品如贵州茶叶、重庆柠檬、广西榴莲等搭建了走向世界的桥梁，同时也吸引了更多国际商品进入中国市场，促进了双向贸易的繁荣发展。通过不断优化物流服务、提升通关便利化水平，西部陆海新通道正加速构建一个高效、多元的国际贸易网络，成为推动区域经济高质量发展和高水平开放的“新引擎”。
区域联动，协同发展的“大纽带”。通过跨区域的基础设施建设、产业合作和政策协同，通道沿线地区实现了资源共享、优势互补。例如，广西的港口资源与重庆的物流枢纽功能相结合，推动了两地在贸易、物流、金融等领域的深度合作；同时，通道也为西部地区的能源、矿产等资源与东部地区的制造业需求搭建了高效对接平台，促进了区域间的产业协同发展。此外，通道还带动了沿线城市的经济发展，形成了多个具有特色的产业集群，为区域协调发展注入了强大动力。西部陆海新通道正以其强大的联动功能，成为推动西部地区融入国内国际双循环、实现高质量发展的关键纽带。
展望未来，随着通道与“一带一路”倡议的深度对接，西部陆海新通道将为我国与东盟乃至全球的经贸合作注入更多活力，为实现共同繁荣贡献中国智慧和中国方案。（曲家欣、杨俊懿）
