2月21日，随着最后一方混凝土完成浇筑，由中铁二局承建的成渝中线高铁全线最长桥——龙泉特大桥首座最大跨径（128米）连续梁顺利完成合龙，标志着成渝中线高铁全线桥梁建设进入攻坚阶段，为下一步架梁工作创造了有利条件。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

龙泉特大桥位于成都市境内，全长14.24km，是成渝中线高铁全线最长桥梁。全桥设计10联连续梁及1跨72m系杆拱。此次合龙的跨成环路连续梁跨度为（70+128+70）m。梁体采用预应力混凝土连续箱梁结构，0号块及边跨直线段采用梁柱式支架施工，悬臂节段采用智慧造桥机悬浇法施工。

据中铁二局成渝中线项目经理部一分部总工程师张志介绍，该连续梁作为成渝中线四川段首个合龙的最大跨径128米连续梁，采用悬灌智慧造桥机施工的连续梁，施工期间项目通过党建引领，深入开展党员科技攻关，针对其技术难题采用了0号块BIM模型仿真分析、碰撞检查，优化钢筋、管道布置、模板开窗振捣等施工技术，及走行远程智能遥控、模板开合精准定位、工况姿态实时监控等先进的智慧造桥机应用技术，还应用了预制桥面系钢筋定位、自动喷淋养护、智能张拉压浆等先进工艺工装，改进工装工艺6项，其中部分先进工装工艺达到行业领先水平，工程实体品质提升工作得到切实保障。

成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（图片由朱继东、张露提供）