2025年1月15日，随着最后一方混凝土入模浇筑成功，标志着该项目关键控制性工程——明月江特大桥连续梁5#墩0号块顺利完成浇筑作业。在2025年新年伊始，项目部铆足干劲连续浇筑两座连续梁的0号块，不仅为新的一年开了个好头，也为连续梁施工打响了发令枪，冲刺2025年全面施工的强心剂。

明月江特大桥桥梁里程范围为DK240+359.4～DK241+487.432，全长为1128.032m，中心里程为DK240+596，位于四川省达州市达川区磐石镇。本桥于DK240+560～652处跨越明月江，本河为8级航道，河面宽为80m，设计采用68m+128m+68m刚构连续梁跨越，共有4#、5#墩2个0#块，本次5#墩0#块混凝土设计方量为485m3，与之同步施工的墩帽高2米方量为83m3，总计568m3，混凝土强度等级C55，其中5号主墩高度为65m，其中顶部墩身2m与0#块一同浇筑，0#块长12m，宽12.6m，高10.0-9.654m，加上墩身2m高度，本次最高浇筑高度达12m。

明月江特大桥作为西渝高铁康渝段的重要控制性工程之一，其施工难度和技术要求极高。为保证0号块顺利浇筑，项目部积极作为，周密部署，超前谋划，在准备阶段，项目部多次召开专题施工会，按照方案先行原则，制定关键工序控制标准，提前进行质量、安全、技术交底，组织工艺工序流程标准化培训，在支架搭设、支架预压、模板拼装、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上做好前期预演；在施工过程中，项目管理人员现场全程盯控，严格卡控安全质量，确保工作做实做细，并制定了针对性的施工方案；施工采用三角托架、泵送混凝土浇筑，严控工序，集中优势资源高效推进工程建设。

在浇筑过程中，项目部采用先进的高墩托架预埋精轧螺纹钢反压施工技术和BIM施工技术，对混凝土的配比、浇筑速度和温度控制等关键环节进行了严格把控。施工人员严格按照操作规程进行作业，确保浇筑的精度和质量。经过连续73小时的紧张施工，明月江特大桥连续梁0号块顺利浇筑成功，各项技术指标均满足设计要求。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（图片由申忠亮、陈旭彤授权发布）