2024年12月24日晚上22点33分，在盾构机刀盘转动的轰鸣声中，“宝莲壹号”盾构机破土而出，由深圳地铁管理，中铁南方投资+施工总承包，中铁五局承建的深大城际2标白坭坑站至白大1号工作井区间左线隧道顺利贯通。
白坭坑站～白大1#工作井区间左线起止里程为DK43+708.360～DK46+788.790，长链5.115m，长3085.545m。于2023年9月10日自白坭坑站始发，依次下穿白坭坑建筑群、平盐铁路、机荷高速、博深高速、杭深高铁以及雁田水碰洞等重要建构筑物，于白大1#工作井接收。区间下穿风险源长，地层复杂，地质突变多，刀具磨损率高；带压开仓换刀建模难，掘进效率低；拱顶自稳性差。
为确保左线顺利贯通，项目部规范各项施工工序，秉承高起点、高标准、高质量、高效率的建设理念，汇聚人才、技术、设备、管理等核心资源，严格执行安全生产责任制。自盾构机始发以来，项目团队多次邀请盾构专家指导施工，反复分析研讨下穿方案及措施，组织抢险应急演练，有效降低了接收风险；积极与业主、监理等多方联动，科学制定施工组织方案，合理优化资源配置，建立视频监控、地面雷达扫描、监控量测、综合超前地质预报系统，建立施工安全风险分级管控和隐患排查治理长效工作机制，推行“清单化”、“闭环化”管理，坚持班前教育，明确岗位安全风险点、落实安全责任，强化施工全过程管控。在不懈努力下，项目于2023年12月单线最长贯通月掘进达到502米，打破了本标段月掘进记录，荣获了2023年度城际铁路综合管理优秀单位等奖项。
深大城际线路起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，设计时速160千米，远期延长至大亚湾站，是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分，其中深大城际2标是同期实施的“四线六标”项目中投资规模最大、线路最长的标段，全长37.376千米，起于五和站，止于聚龙站，包含四站四区间、变电所2座。建成通车后，将串联起宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，对支撑城市空间拓展及改善大鹏、大亚湾对外旅游交通条件，方便游客出行具有重要意义。
