在11月22日举办的“第十四届中国物流投融资大会暨2024中国（成都）低空产业投融资大会”上，国家空管专家咨询委员会委员、北京大学空天信息工程中心主任程承旗教授发表了一场题为“北斗网格时空计算理论发展与突破—低空立体交通红绿灯技术与产业”的精彩演讲，为低空立体交通的未来勾勒出一副鼓舞人心的宏伟愿景。

近年来，随着国家对低空经济发展的高度重视，一系列政策相继出台，为低空经济的蓬勃发展提供了有力支撑。2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的正式实施，以及中央工作会议将低空经济确立为国家战略新兴产业，标志着我国低空经济进入了一个新的发展阶段。在此背景下，珠海-深圳等地的载人飞行试验取得了显著成果，但如何实现不同飞行器的融合飞行，仍然是一个亟待解决的问题。为此，建立全国时空标准统一的低空立体交通红绿灯系统，推进低空信息基础设施建设，显得尤为重要。

程承旗教授在演讲中指出，当前交通运输领域正积极响应“新基建”战略，以数字化、网络化、智能化为主线，推动交通新基建重点工程，促进多网融合发展。而低空经济作为新兴领域，其发展更是离不开“数字化”和“信息化”的支撑。然而，低空数据的复杂性、缺乏统一标准规范以及计算能力的挑战，成为制约低空经济发展的重要因素。

针对这些挑战，程承旗教授团队提出了富有创新性的解决方案。他们依托北斗网格国家标准技术，历经多年潜心研究，成功构建了GeoSOT地球全域立体剖分模型。该模型为全国建立了时空标准统一的低空立体交通红绿灯系统，成为了推动低空经济“车同轨、书同文”发展的关键所在。它不仅实现了对低空空域的有效管理，确保了飞行安全，还显著提升了飞行效率。值得注意的是，GeoSOT模型的精度达到了厘米级，并且已形成了一套完善的标准体系，其中包括3项国际标准、5项国家标准以及9项行业标准。目前，这一模型已广泛应用于地理信息、无人机、测绘等多个领域。

值得一提的是，低空立体交通红绿灯智能系统已经具备了多种实用功能。例如，其空域管控图管理系统能够实现空域态势的实时监管和飞行任务的精准管理，为低空空域的数字化管理和飞行任务的规划提供了有力支持。

最后，程承旗教授提出了未来的发展建议。他强调，一方面要积极开展关键技术研究，推动低空交通时空标准的统一；另一方面要在部分省市试点的基础上，创建技术中试基地，以助力低空数字基础设施标准的建设和产业化发展。这一系列的理论创新和技术突破，无疑为低空立体交通的未来发展奠定了坚实的基础，有望推动低空经济迈向新的高度。