9月22日，随着最后一节重达575吨的钢箱梁成功吊装就位，包头至银川高铁的重难点控制性工程——磴口黄河特大桥顺利合龙，为后续铺轨按期推进奠定了坚实基础，包银高铁全线计划在2025年建成通车。

包银高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的重要组成部分，东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，线路全长约518公里，内蒙古段长402公里，设计时速250公里。

磴口黄河特大桥位于巴彦淖尔市磴口县和鄂尔多斯市杭锦旗境内，大桥全长5145.91米，跨越黄河主河道、包兰铁路、110国道和京藏高速，是国内首次采用超大型移动模架与钢箱梁组合式新技术建设的高铁特大桥，被列为全线的重难点控制性工程。

包银高铁磴口黄河特大桥现场负责人徐国兴介绍，建设部门利用BIM技术对大桥吊装过程进行反复模拟推演，采用首创的国内最大移动模架与钢箱梁组合式新技术，施工全过程都坚持在保护好黄河生态环境的前提下推进，先后战胜黄河汛期高水位和大跨径重型桥梁高空精确吊装等诸多困难，确保了磴口黄河特大桥按期顺利合龙，打通了包银高铁跨黄河两岸的铺轨通道。

包银高铁建成后，不仅可充分满足内蒙古、宁夏等地的旅客出行需求和大宗货物运输，它也对完善国家高速铁路网布局，深入推进西部大开发战略，为沿线少数民族地区的经济发展和社会进步提供强有力的交通支撑。

（总台记者 宝音）