西部陆海新通道作为连接“一带”和“一路”、支撑西部地区高水平开放和构建新发展格局的大通道，5年来，在西部经济建设高质量发展的进程中，日渐成为东西双向互济、陆海内外联动的战略合作通道、枢纽连接纽带以及国际经济长廊。而作为西部陆海新通道建设的主要发起者、推动者和重要建设者，重庆勇挑重担，助力其跑出新时代建设的新速度，持续为中国式现代化强国建设添功赋能。
创新机制融合，开启协同高效“新局面”。早在西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列开通运营之前，重庆就会同广西、贵州、甘肃建立“渝桂黔陇”省际合作机制，成为经济大通道的F4。而在西部陆海新通道上升为国家战略的5年来，合作共建机制建设全面提速，“朋友圈”不断扩大，在2023年年末，更是建成了“13+N”合作共建机制，跨区域合作更加顺畅，通道运营质量也持续升级，形成了通道引领、枢纽支撑、衔接高效、辐射带动的发展新格局。
强化脉络辐射，密织国际合作“新网络”。据数据统计，西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车3种物流组织方式，目的地从71个国家和地区的166个港口，拓展到124个国家和地区的523个港口，平均约5天拓展一个新站点。其中，重庆仅近两年就已拓展出100余条物流新线路，越来越多的“一带一路”共建国家成为西部陆海新通道新晋目的地。这条通道已然完成从“一条线”到“一张网”的华丽蜕变，而这张网紧紧聚拢着国际经贸关系，使西部陆海新通道成为构建开放型经济体系的重要支撑。
聚焦产业发展，赋能经济腾飞“新动力”。西部陆海新通道不仅是一条国际物流大通道，更是一条高质量共建“一带一路”和新时代推动西部大开发形成新格局的贸易“经济道”。泰国榴莲、柬埔寨香蕉、越南巴沙鱼、印尼猫屎咖啡、老挝糯米和啤酒等特色产品，搭乘这条通道流入重庆；而更多的“重庆造”也通过此道加速走出国门，如赛力斯的新能源汽车进入瑞士等欧洲市场，惠普的笔电产品持续抵达老挝等东盟地区……沐浴着西部陆海新通道吹来的这股红利春风，经济互补、互利互惠的高质量发展效能也在显著提升，逐渐描绘出了中国式现代化的壮丽画卷。
丝绸之路桥头堡，山海筑梦谱新篇。从“量变”到“质变”，一场由西部陆海新通道引发的全球物流变革正在加速演进，而其核心枢纽起点——重庆，正源源不绝地为这条“黄金道”泵进新活力，推动西部陆海新通道在繁荣的蓝图里奏响新时代最强音。（敖玉洁、陈文杰）
