迢遥千万里，大刀阔步行。铁路货运是经济的重要晴雨表，班列笛鸣见证着贵州在融入西部陆海新通道建设中，“大动脉”对打造通道“硬实力”所发挥的绝对优势作用。贵州作为坐拥“一纵两横三角”黄金点战略区位优势的省份，持续融入西部陆海新通道建设工作，推动通道干线建设、提高物流效率，一系列改革创新不断推进以铁海联运为代表的铁路与其他运输方式联运发展。
打通对外“大动脉”。以改革促开放，近年来，贵州省开放通道建设，呈现立体开放新态势，助力内陆腹地变开放高地，持续做好“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”文章。7月底，一列满载来自澳大利亚的50个集装箱共计1250吨粮食的专列，顺利抵达遵义阁老坝铁路货场。黔货通达全球，把海港搬到内陆，通过铁路运输将货物运送到沿海港口，直接装船出海，实现铁海联运。通关再提速，采用专列运输粮食的方式直达目的地，实现国外到国内“一箱到底”“一单到底”运输， 贵州实现了“内陆港”到“出海口”对外开放能级。
畅通对内“微循环”。贵南高铁全线投入运营、黔粤班列奔腾前行、翁马铁路建设进行中……不难看出，贵州在对内通道建设中，铁路也是极佳窗口。贵南高铁是黔桂两地首条设计时速达到350公里的高铁，黔桂两地间通行时间从5个小时压缩到2个多小时，很大程度减轻了黔桂铁路的客运业务压力，畅通了通道运输能力。瓮马铁路及其南北延伸线南起都匀境内黔桂线绿茵湖站，北至遵义境内川黔线阁老坝站。全线是衔接川黔线、沪昆线、黔桂线的通道，进而构建西南、西北与华南地区货物交流的新通道，也是西部陆海新通道中部通道的重要组成部分。贵州作为西部陆海新通道沿线的重要节点，畅通内部交通网络循环，融入西部陆海新通道建设一直在路上。
大通道带动大开放，大开放推动大发展。新时代征途上，铁路建设日新月异，笛鸣声声融入经济发展中，融入人民的美好生活中，铁路正在为推动西部陆海新通道建设，助力其成为内畅外联的开放通道、发展通道、战略通道发挥“铁力量”。（吴珈瑶、雷雪伊、金圣东）
