今年上半年，国铁北京局已累计运输进京砂石料176.9万吨，同比增加77.2万吨，增幅达77.4%，为服务北京运输结构调整、推动公转铁运输提供了有效助力。（据中国经济网7月31日报道）

组织用“心思”，打造全新物流运输方案。在快节奏的时代中，物流效率是企业、货主取得竞争优势的关键因素。如何在确保运输安全的同时，有效提升货物运输效率，一直是铁路部门努力的方向。除持续优化货运列车开行结构外，近年来铁路部门主动与海关、港务等部门合作，大力改革货物运输流程、方式，减少中转环节、时间，提高货物流通速度。以河北一家公司为例，企业每月需要进口铁矿石，以前货物从装卸、查验、通关到发运至工厂需要7天时间。铁路部门创新推行“船铁直转”作业模式，将卸船作业线与铁路装车作业线直连，完成“查验+取样”后，铁矿石运抵工厂时间由7天缩短到2天，货物疏运效率极大提升，货运总成本大幅下降。

服务做“加法”，铺就经济发展繁荣路。据了解，目前我国铁路货运量、货物周转量等指标稳居世界首位，并持续保持高位运行。铁路“带货”火热的背后，离不开铁路部门服务的持续上“新”。铁路持续完善运费贷、铁路单证融资等物流金融产品，有效降低货运企业融资成本；铁路深化改革，为企业量身制定“一企一策”运输方案，将铁路运输由传统“站到站”向“门到门”一站式服务转变；铁路主动“拥抱”市场，积极探索、创新冷链专列、“澜湄快线”“城际快捷”等班列品牌，让高原特产、生鲜食品、鲜花白货、生物医药等需“锁鲜”货物得以快速流通……一批批新服务、新运输产品的落地，不仅提升了铁路综合运输服务能力，也为社会经济高质量发展注入强劲动力。

建设提“速度”，释放运输潜能。对于铁路运输而言，大宗货物运输需要充足的运力来支撑。铁路部门充分发挥全国铁路一张网优势，加快货运通道建设，释放通道运能，为物资运输提供了坚强可靠的交通保障。比如，西部陆海新通道重要组成部分——黄百铁路广西段隧道工程全面推进，东北、华北、西北地区的物资运输通道——集通铁路电气化改造进入冲刺阶段，重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、北部湾港等铁路集装箱货运大通道布局建设……铁路货运建设在全国“遍地开花”，在拓宽铁路物流网络通达性和覆盖面的同时，也进一步优化了铁路货运的运力布局，让物流枢纽的功能和作用得到充分发挥。

一条条“钢铁巨龙”，不仅是运输线，更是经济线。我们期待，铁路部门持续深化改革、创新服务，推出更多利好产品、举措，让货运大通道越来越高效便捷，为降低社会物流成本、推动经济高质量发展注入更多新动能。（邱莉）