中国日报7月12日北京电 近日，经过40多个月的奋战，集通铁路电气化改造工程经棚隧道贯通，标志着全线7座新建隧道全部贯通。

该项目由中国铁路设计集团有限公司（简称中国铁设）勘察设计。经棚隧道位于内蒙古自治区，全长1450m，为单洞双线隧道，全隧有935m位于风积砂层中，均为Ⅵ级围岩，占隧道总长的64.5%，洞身风积砂层最厚可达50m以上；经棚隧道风积砂层不仅厚，还有干、细、粘性土含量少的特点，如此长段、厚层的风积砂地层国内外罕见，建设经验匮乏，给设计、施工均带来了极大挑战，是集通铁路两座高风险隧道之一。

该隧道因靠近车站，线间距最大5.8m，现场开挖断面达140多平米。超大的断面、特殊的地层、特殊的施工工艺也提出了更高的施工控制要求，极易发生沙涌，造成隧道拱脚、拱顶沉降超标，带来安全风险。

据中国铁设集通铁路隧道专业负责人张冲介绍，在设计过程中，中国铁设土建院设计团队根据风砂层工程特点、隧道埋深等工程条件，分别针对性的制定了明挖、地表垂直旋喷桩加固、洞内水平旋喷桩加固的设计方案，有效确保了隧道施工安全；施工期间，设计团队常驻现场配合施工，以现场问题为导向，提出了符合工程实际的工艺参数和施工工法，破解了现场技术难题。针对施工期间遇到的问题，团队积极出谋划策，多次协助各参建单位制定应急方案，在隧道贯通方案等专项方案编制过程中给予了强有力的技术支持。

集通铁路西起内蒙古乌兰察布市，东至通辽市，是连接我国东北、华北、西北地区的重要客、货运输铁路干线。经棚隧道的贯通标志着集通铁路电化开通已进入倒计时，改造完成后，全线客运时间将缩短6个小时左右，设计货运能力将由3600万吨提高至8000万吨以上，对推进西部大开发和振兴东北老工业基地、带动沿线地区乡村振兴、保障我国能源安全具有重要意义。