“黄金水道”迎来黄金年代!

“黄金水道”迎来黄金年代!

来源:遵义发布    2024-06-13 14:00
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乌江,自古以来便是贵州地区水上交通的要道,被誉为“黄金水道”。今年是乌江全线复航的第四个年头,这条沉寂已久的航道正被唤醒,水运成本低、运能大的优势愈发凸显,大宗货物纷纷选择“公转水”,乌江水运发展势头强劲,高效顺畅的联运体系正在逐步形成。

清晨,余庆县大乌江镇沙湾港区一派繁忙,车辆穿梭、船只往来,装卸货物的声音此起彼伏,构成了一幅生动的江畔画卷。这里作为乌江水运的黄金分割点,拥有得天独厚的水运区位优势。

随着一阵船鸣,一艘巨大的货轮载着600多吨的磷矿缓缓驶离沙湾码头,开始了它的新征程。贵州沿河乌江轮船有限责任公司船长田世权告诉记者,他们将带着磷矿从这里驶向重庆涪陵。

在另一艘货轮上,今年62岁的老船长吴和平正在做启航前的最后检查。他见证了乌江航运的沧桑巨变,45年的随船运输生涯让他对乌江航道了如指掌。“现在航道条件变好了,货源也充足,一个月要跑得三趟。”谈及如今的航道条件,吴和平很是满意。

沙湾码头作为贵州省第一个标准货运码头,自去年7月实现集装箱首航以来,运输货物种类不断丰富,从过去单一的磷矿石到如今的多元化格局,正逐步成为连接内陆与海洋的重要枢纽。

贵州沿河乌江轮船有限责任公司沙湾办事处船舶调度冯明介绍道,公司有65艘船在整个乌江循环的跑,光是沙湾码头每天就有4艘船进出港,今年1至5月,就跑了550余航次,将近20万吨货运量。

如今,通过沙湾码头运出的货物以磷矿石、高钙石、精品砂石、新型石材、建筑材料、钢绳、铝材、水泥、磷肥等为主。与此同时,回程货物主要有硫磺矿石、尿素、钢材、木材等。这些货物的运输不仅促进了沿岸地区的经济发展,也加强了内陆与海洋的联系,使得乌江水运的优势更加凸显。

贵州久利矿业有限公司业务主管周林给记者算了一笔账:公司每年通过水路运货30万吨左右,从运费来核算,比起其他运输每吨大约节约10元左右,全年下来可节省300万元左右的运费。

水运的成本优势不仅吸引了更多的货源,也提升了港口的吞吐量和沿途过闸的效率。越来越多的企业开始关注并尝试水运这种运输方式,通江达海、港兴百业的愿景正逐渐变为现实。

“今年沙湾码头较去年的吞吐量有了明显提升,除了水域条件好以外,他们还加强和乌江航道局通航管理处的协调,然船舶过闸有了更好的保障,提升了效率,船舶出行是有保障的,加之水运成本低,所以越来越多的客户把运输方式转到水运上来。”贵州港航港口开发有限公司副经理李耘峰告诉记者,截至目前沙湾码头已经有19.3万吨的吞吐量,预计年底超过40万吨,明年实现翻倍。

【责任编辑:舒靓】
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