如今,县域内道路交通设施不断完善、快递物流更为便捷、商品供应链体系越发强韧,县域消费市场迸发活力。(据半月谈微信公众号6月3日推送)
时间是伟大的书写者,见证不凡的征程。截至2023年底,全国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁4.5万公里,稳居世界第一,路网覆盖全国99%的20万人口以上城市和81.6%的县。近年来,作为国家重大民生工程和综合交通运输体系骨干,铁路持续向着路网“空白处”挺进,释放发展红利,服务和支撑县域精彩蝶变。
“铁龙”铺就县域文旅发展追梦路。县域是我国资源禀赋最丰富的区域,占据国土总面积的93%,布局我国84%的世界自然遗产、77%的国家风景名胜区、68%的国家森林公园、70%的人口和45%的地区生产总值。今年以来,我国县域文旅呈火爆态势,各地方部门深耕挖掘地方经济特色,培育发展出一批集聚效应明显、辐射带动能力强且特色优势突出的主导产业。沿着济济高速铁路,旅客可走进山东省东平县,感受“大宋不夜城”夜间经济,线路将84公里景点串珠成链,沿途修葺一新的佛窟造像、遗址戴坝村以及水浒文化遗产可让游客仿佛穿越时感受繁华的宋代市井生活。眼下都安300多个天窗群正值丰水期,一个个天窗镶嵌在典型的喀斯特地貌上,神奇而美丽的“世界天窗”吸引众多潜水爱好者乘着贵南高铁前往。当高铁穿城而过,释放的巨大出行红利让旅游业、生态居住和休闲服务等产业随之兴起。高铁助力地方产业链升级,给沿线地区开辟了新的文旅赛道,也持续释放发展新活力。
“铁龙”铺就县域共同富裕的幸福路。一条“幸福路”,不仅连接起城市与乡村,也连接起中国与世界。比如,2023年湖北恩施茶叶直接出口货值为4.1亿元,一片片叶子通过铁海联运搭乘中欧班列走出国门,茶叶出口成为恩施产业最大亮点,茶农因茶致富。同时,这条“幸福路”既有快的速度,也有慢的温度。目前81对公益性“慢火车”在全国范围内常态化开行,覆盖广西凭祥、湖南湘西、四川凉山、新疆南疆等民族地区,站站停、低票价的公益性服务进一步助力乡村振兴产业。“慢火车”不仅是老少边区群众的“乡村集贸市场”,也是走亲访友外出工作求学的“希望列车”。兴一方产业,助一域百姓,“铁龙”连接的一条条“幸福路”,正持续增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
“铁龙”铺就县域文化发展的传承路。据介绍,文化和旅游部将联合国铁集团继续推进红色旅游专列,2024年6月至12月预计发送红色旅游专列325趟,组织游客23万余人次。以文塑旅,以旅彰文,专列像一次“红色移动课堂”,有效连通革命老区,满足人民群众追寻红色文化根脉的需求。铁路将“红色旅游专列”打造成一车厢一特色,一专列一情怀的鲜明风格,把文化元素融入活动中,使游客感受到文化的魅力和深度,更好地传播优秀传统文化。
随着中国各县域的交通发展按下“加速键”,期待百姓因路而兴的日子越来越红火。(韩红梅)