强大风雨和逆流阻击 中-丹两位探险家果断选择暂停东渡

强大风雨和逆流阻击 中-丹两位探险家果断选择暂停东渡

来源:中国日报网    2024-06-10 16:18
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2024-06-10 16:18 
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经历了将近4天与海上强大东南风和逆向海流搏击后,6月3日从浙江舟山出海划船东渡的中-丹两位探险家孙海滨与黄思远从安全角度出发,认真思考和判断后果断选择了暂时中止东渡,在6月6日晚最终返航回到了出发港口。

6月3日凌晨6点,中国-丹麦探险家孙海滨和黄思远(Christian Havrehed)划船东渡链接太平洋,从浙江舟山出发。在经历30小时风平浪静的海上划行后,6月4日11时,到达距离浙江舟山最东的海礁(界碑)50海里处,此时东南风逐渐加剧,两人将原定的2小时换班制改为每1小时换班对抗逆风(正常换班是每人每2小时),然而强劲的东南风将7米小船逐渐向西北方向推进,即便努力向前划行,船只倒退的速度仍为每小时1-2海里。

在此情形下,孙海滨与黄思远不得不将直径2.5米的伞锚抛在海里,试图借此抓住海水来减少逆风带来的偏航(水太深传统的铁锚抓不住海底),结果逆风已经将船吹入了向北流向的海流区域(与逆风同方向),逆风和逆海流双重力量使得船只倒退速度达到每小时4-5海里。伞锚无济于事,无奈两人只好收起伞锚,改为双人同时划行来对抗双重逆向力量,复杂的大浪也意味着划行节奏和方向极大的难以操作,前进的速度也只有每小时不到1海里,而6月5日夜间的持续大雨使得划行更加困难。

6月6日凌晨,经过约40小时与恶劣天气的对抗,东南风逐渐减弱,通过卫星下载了最新天气情况(PredictWind Offshore最大预报是10天),6日为弱风良好天气,7日5-6级东南风(逆风),8日也将有大雾和小气旋的形成,而接下来的10天天气也将有+6m/s风速,在这种天气下是无法继续前行的,船已经向西北偏离路线32海里。此时两人的手掌皮肤已经完全损坏,脚后跟皮肤已经完全磨损脱落。经过天气数据分析和身体损伤现状,两人决定,中止第一阶段800公里到达长崎的计划,利用6日一天的平稳天气,划回到了舟山海域境内,最终两人在6日晚上回到了港口。

对于此次国内首次东渡探险无果而返,在孙海滨看来,“失败”确实不是一种美好的感觉,“但在海上,甚至是任何一次探险,果断地放弃是对生命的负责,更是对探险的负责,探险不是冒险,而是有精心计划和组织的、具有高度科学态度的行为,所以你必须对自己的行为和安全负责,感谢所有为之付出努力和提供帮助的人们。”黄思远强调,“探险更不是一个游戏,你可以按下删除键还是选择暂停键重新开始。支持者和我们自己当然也很失望,但相信没有人质疑我们是否做出了正确的决定。”

这次活动在国内是一次开拓性的尝试和先例,用运动器材“远洋赛艇”划船的方式跨洋,对于浙江舟山,同样开创了中国游艇对外开放和国际化的先河。为舟山海洋体育经济的发展,构建完善的海洋赛事体系奠定基础,也是一次实践案例。而这次活动更加体现了浙江舟山人“勇于创新,讲求实效”的海洋精神,最动人之处就是对体制和机制的大胆突破与革新。除此之外,对于丹麦探险家黄思远(Christian Havrehed)在过去的几周里,更加近距离了解了中国,让他惊叹,中国没这样的运动船只出境案例,如何解决问题?而各个部门协调后,总是第一时间能够帮助快速解决。离开中国10年,中国与国际接轨的开放包容、创新思想和行动速度,令人难以置信。住了30几天的民宿,接触的每个中国老百姓都是非常友善,而他们非常愿意提供他们能够提供的帮助。

两位探险家坦言,此次划船横渡东海到日本的难度大于,划船横渡大西洋和太平洋。大西洋和太平洋属于有规律大的海洋环流,以及可以利用有规律的顺风。事实上,此类“远洋赛艇”的设计风速是不超过6米/秒(12千牛),超过此风速是无法在海上逆风划行的。“如果你绕着英国划船,或者绕着丹麦划船时,你通常必须等待风向转变才能继续划船。这次我们前期也做了大量天气分析,以往每年的这个时候,通常已经是西南风,非常适合划到长崎。不幸的是,可能是由于气候变化,今年西南风的来的晚。”

两人此次短短几天划行的积累,无论是信息收集还是现场勘测,可以说弥补了国内这方面的空白,即证明东海海流复杂,更有很多小区域的海流根据季节变化莫测,天气在48小时内也会突然变化比较大,而天气相对稳定的7-8月,却也正好有台风的形成影响,尤其7-8月的日本海域天气更加复杂。

“如果这次活动只是800公里舟山到达长崎的路线,7月中旬是最佳时期。相对横渡大西洋5000公里,横渡东海是800公里,虽然看起来距离短,但更具有技术挑战性。想想二千年前的徐福东渡,没有天气预报、没有GPS、没有淡水机,能够在第二次尝试东渡成功,感叹中国从商周时期开始的航海和造船技术不可意思,而徐福被认为是中国最早的航海探险家当之无愧,在此也向所有伟大的航海者们致敬。”

值得一提的是,据悉,两人接下来将在6月20日前后,改为皮划艇方式,开始在日本外海的第二阶段500公里,长崎到延冈市的航程,沿途拜访徐福文化地和交流活动,也将参加7月6号在延冈举办的“徐福国际论坛”专场演讲“新徐福东渡”的航海故事。第一阶段800公里舟山到达长崎的计划等待后续完成,他们继续用行动,诠释“为梦想启航,为勇气喝彩”的真谛。“新徐福东渡”不只是一次链接太平洋的航海旅行,也是成为连接过去与未来,东方与西方,人类与自然的桥梁。

【责任编辑:董静】
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