经历了将近4天与海上强大东南风和逆向海流搏击后，6月3日从浙江舟山出海划船东渡的中-丹两位探险家孙海滨与黄思远从安全角度出发，认真思考和判断后果断选择了暂时中止东渡，在6月6日晚最终返航回到了出发港口。

6月3日凌晨6点，中国-丹麦探险家孙海滨和黄思远（Christian Havrehed）划船东渡链接太平洋，从浙江舟山出发。在经历30小时风平浪静的海上划行后，6月4日11时，到达距离浙江舟山最东的海礁（界碑）50海里处，此时东南风逐渐加剧，两人将原定的2小时换班制改为每1小时换班对抗逆风（正常换班是每人每2小时），然而强劲的东南风将7米小船逐渐向西北方向推进，即便努力向前划行，船只倒退的速度仍为每小时1-2海里。

在此情形下，孙海滨与黄思远不得不将直径2.5米的伞锚抛在海里，试图借此抓住海水来减少逆风带来的偏航（水太深传统的铁锚抓不住海底），结果逆风已经将船吹入了向北流向的海流区域（与逆风同方向），逆风和逆海流双重力量使得船只倒退速度达到每小时4-5海里。伞锚无济于事，无奈两人只好收起伞锚，改为双人同时划行来对抗双重逆向力量，复杂的大浪也意味着划行节奏和方向极大的难以操作，前进的速度也只有每小时不到1海里，而6月5日夜间的持续大雨使得划行更加困难。

6月6日凌晨，经过约40小时与恶劣天气的对抗，东南风逐渐减弱，通过卫星下载了最新天气情况（PredictWind Offshore最大预报是10天），6日为弱风良好天气，7日5-6级东南风（逆风），8日也将有大雾和小气旋的形成，而接下来的10天天气也将有+6m/s风速，在这种天气下是无法继续前行的,船已经向西北偏离路线32海里。此时两人的手掌皮肤已经完全损坏，脚后跟皮肤已经完全磨损脱落。经过天气数据分析和身体损伤现状，两人决定，中止第一阶段800公里到达长崎的计划，利用6日一天的平稳天气，划回到了舟山海域境内，最终两人在6日晚上回到了港口。

对于此次国内首次东渡探险无果而返，在孙海滨看来，“失败”确实不是一种美好的感觉，“但在海上，甚至是任何一次探险，果断地放弃是对生命的负责，更是对探险的负责，探险不是冒险，而是有精心计划和组织的、具有高度科学态度的行为，所以你必须对自己的行为和安全负责，感谢所有为之付出努力和提供帮助的人们。”黄思远强调，“探险更不是一个游戏，你可以按下删除键还是选择暂停键重新开始。支持者和我们自己当然也很失望，但相信没有人质疑我们是否做出了正确的决定。”

这次活动在国内是一次开拓性的尝试和先例，用运动器材“远洋赛艇”划船的方式跨洋，对于浙江舟山，同样开创了中国游艇对外开放和国际化的先河。为舟山海洋体育经济的发展，构建完善的海洋赛事体系奠定基础，也是一次实践案例。而这次活动更加体现了浙江舟山人“勇于创新，讲求实效”的海洋精神，最动人之处就是对体制和机制的大胆突破与革新。除此之外，对于丹麦探险家黄思远（Christian Havrehed）在过去的几周里，更加近距离了解了中国，让他惊叹，中国没这样的运动船只出境案例，如何解决问题？而各个部门协调后，总是第一时间能够帮助快速解决。离开中国10年，中国与国际接轨的开放包容、创新思想和行动速度，令人难以置信。住了30几天的民宿，接触的每个中国老百姓都是非常友善，而他们非常愿意提供他们能够提供的帮助。

两位探险家坦言，此次划船横渡东海到日本的难度大于，划船横渡大西洋和太平洋。大西洋和太平洋属于有规律大的海洋环流，以及可以利用有规律的顺风。事实上，此类“远洋赛艇”的设计风速是不超过6米/秒（12千牛），超过此风速是无法在海上逆风划行的。“如果你绕着英国划船，或者绕着丹麦划船时，你通常必须等待风向转变才能继续划船。这次我们前期也做了大量天气分析，以往每年的这个时候，通常已经是西南风，非常适合划到长崎。不幸的是，可能是由于气候变化，今年西南风的来的晚。”

两人此次短短几天划行的积累，无论是信息收集还是现场勘测，可以说弥补了国内这方面的空白，即证明东海海流复杂，更有很多小区域的海流根据季节变化莫测，天气在48小时内也会突然变化比较大，而天气相对稳定的7-8月，却也正好有台风的形成影响，尤其7-8月的日本海域天气更加复杂。

“如果这次活动只是800公里舟山到达长崎的路线，7月中旬是最佳时期。相对横渡大西洋5000公里，横渡东海是800公里，虽然看起来距离短，但更具有技术挑战性。想想二千年前的徐福东渡，没有天气预报、没有GPS、没有淡水机，能够在第二次尝试东渡成功，感叹中国从商周时期开始的航海和造船技术不可意思，而徐福被认为是中国最早的航海探险家当之无愧，在此也向所有伟大的航海者们致敬。”

值得一提的是，据悉，两人接下来将在6月20日前后，改为皮划艇方式，开始在日本外海的第二阶段500公里，长崎到延冈市的航程，沿途拜访徐福文化地和交流活动，也将参加7月6号在延冈举办的“徐福国际论坛”专场演讲“新徐福东渡”的航海故事。第一阶段800公里舟山到达长崎的计划等待后续完成，他们继续用行动，诠释“为梦想启航，为勇气喝彩”的真谛。“新徐福东渡”不只是一次链接太平洋的航海旅行，也是成为连接过去与未来，东方与西方，人类与自然的桥梁。