今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%、11%；截至4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市……一组数字见证着中欧班列不断跑出的加速度，也彰显着我国与班列沿线国家的经贸活力。

受访专家认为，作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道，搭建了国际经贸合作的新平台，让“中国好货”走向更广阔的市场。随着线路不断丰富、服务持续完善，中欧班列还将为国际经贸合作开辟新空间。

在浙江，5月20日下午，满载着110个标箱的布料、五金、机动车及配件等商品的班列，从华东国际联运港海关监管作业场所启程，奔赴俄罗斯。这是当天从华东国际联运港出发的第2列中欧班列。今年前4月，杭州海关共监管中欧班列980列，同比增长3.48%，监管中欧班列集装箱8万标箱，同比增长3.2%。

无独有偶。作为古丝绸之路起点、中欧班列集结中心，西安目前已经常态化开行至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国汉堡及跨里海等18条国际干线，覆盖亚欧大陆全境。一季度，中欧班列（西安）开行1047自然列，增长16.7%；运送货物总重113.4万吨，增长13.1%。

值得注意的是，除了班列开行数量和运送货物总量稳步增长，中欧班列对本地产业发展和外贸升级的拉动作用也日益明显。

5月初，广东首列广汽传祺汽车出口班列开往欧洲，“广东制造”国产汽车出口再添新通道。“今年以来，广州国际港中欧班列装载的出口货物中家电、电子产品等珠三角优质制造业产品占比明显增加，班列运营呈质增量稳态势。”广州车站海关监管科科长谢婉琳说。

今年前4月，广州车站海关监管开行广州国际港出口班列141列，其中“精品班列”68列，涵盖美的、长虹、创维、海信、华凌、TCL等众多制造业品牌。

高效物流带来了更多商机，跨境电商、市场采购等外贸新业态蓬勃发展。不少跨境电商公司反映，依托中欧班列，公司可以享受完善的供应链和性价比高的国际配送服务，让海外客户享受送货上门服务，让业务开展更高效。以西安为例，目前全市27家企业在24个国家和地区设立了51个海外仓，去年跨境电商交易额超168亿元，同比增长16.7%。

再看重庆，在获批成为全国新一批市场采购贸易方式试点城市后，重庆海关积极探索“市场采购+中欧班列”业务模式，截至目前共有超4亿元的本地小商品通过中欧班列（重庆）跨越山海、走向世界。

在拓展市场的同时，中欧班列还成为外贸企业降本增效的有力保障。国家发改委此前表示，相对于海运和空运，中欧班列运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，受自然环境影响小、稳定性高，对具有一定运量规模和时效性要求较高的产品，具有很强的吸引力。

中央财经大学国际经济与贸易学院院长张晓涛对记者表示，中欧班列的这些优势能够更好满足附加值高、时效性强、绿色低碳产品的特定物流需求。他同时指出，近年来，班列运载的汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技货物占比逐年提升，这不仅促进了中国产业升级，也向亚欧市场提供了更丰富的商品选择。

中欧班列拓宽了中国货物销往世界的通路，还带动了更多优质产品进入中国市场。以重庆为例，中欧班列（重庆）回程货源覆盖到食品、机电产品、医疗器械等上万种商品，班列到发量从一年十班发展到一天十班，高效联动国内国际市场。1至4月，渝州海关监管中欧班列（重庆）进口药品4.45亿元，同比增长4.68倍。

张晓涛进一步分析，中欧班列联通内外、贯穿东西，建立起基本覆盖亚欧大陆全境的物流服务网络，强化了中国与亚欧大陆国家之间贸易的联系。展望未来，随着高质量共建“一带一路”的持续推进、中欧经贸合作机制的持续深化，中欧班列的运输网络将更加完善，服务也将更加多元，连通国家作为全球经贸新增长极的作用也将日益凸显。