中国日报5月23日电（记者李佳颖 马思）中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红接受《中国日报》独家专访时表示，如果中国将大排量发动机的进口汽车临时关税税率提高到25%，这不仅符合WTO规则，并且还是比较克制的，同时也符合中国节能环保、绿色发展的要求。

近日，欧盟中国商会（China Chamber of Commerce to the EU）在社交媒体平台X上发布的一份声明中表示，根据“内部人士”消息，中国或考虑对大排量发动机的进口汽车提高临时关税税率。而根据世贸组织规则，中方对进口汽车的临时关税税率最高可达25%。

孙晓红表示，“如果临时关税税率提高到25%，那中方的做法是符合WTO规则，并且还是比较克制的。”

“克制的原因很清楚，如果双方漫无边际轮流给对方加税，就很容易陷入贸易战的结局。”孙晓红说。

孙晓红补充道，首先，中国若对进口大发动机汽车征收关税，符合其节能环保、绿色发展的要求。其次，我国维护多边贸易体制，此前主动降低汽车进口关税，是以开放促发展，更好满足消费升级需求，现在如果将税率重新调回25%是合情合理。

此前，于2018年7月1日起，中国主动采取措施，将进口税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均进口税率13.8%，零部件平均税率6%。

5月22日，美国政府公布了对华新一轮“301关税”的细则，从2024年8月1日起加征关税将正式生效。细则宣称将针对中国出口至美国的电动汽车、光伏电池、锂电池、港口起重机、防护用品等征收额外关税。其中，电动汽车的关税税率从25%直接提高至100%。

“美国单方面加征的关税水平已经超出了其贸易和市场需要，主要是政治考量。”孙晓红解读说，“举例来说，可以看到锂电池目前其实是美国很需要的产品。那为什么还要加税？个人认为很难理解，或许是选举需要和两党博弈的结果。”

国家海关总署数据显示,2020-2023年,美国已连续四年成为中国锂电池出口的第一大目的地。2023年，中国出口至美国的锂电池金额达到135.49亿美元,占出口总额的20.8%。