2024年5月10日凌晨4时30分,经过560余名建设者330分钟紧张有序地作业,由中铁武汉电气化局集团参建的合安铁路引入合肥枢纽工程,合肥西站合武绕行线过渡拨接改造工程营业线II级封锁施工大战告捷,合武绕行线“四电”工程顺利完成开通。至此,合安铁路引入合肥枢纽工程八大步骤中的第5步顺利完成,也是本工程施工难度最大最复杂的一步,标志着合肥西站整体开通运营又进了一大步。
合肥西站是京港高铁上的主要客站,位于安徽省合肥市蜀山区,站场规模为8台18线,站房总建筑面积约80000平方米。车站集铁路客运、城市轨道交通、公交、综合物流、商业、酒店、办公等功能为一体,建成后将成为新一代“城市客厅”。
本次Ⅱ级封锁施工“四电”工程牵涉5个拢口同时拨接改造,施工影响范围涵盖上海、南昌、武汉三家铁路局,内容包括合武绕上下行线接触网断线改锚、承导线架设、腕臂更换、吊柱改移、接触网悬挂调整;信号轨道电路连通、区间轨道设备拆除、相关车站及中心软件换装;集中监测等业务通道保障、配合防灾业务通道调试、通信通道全面启用等,涉及合武绕行线、合福线、沪蓉线、宁西线、淮南线等重要铁路干线,“天窗”时间紧、施工内容多、协调组织压力大、施工安全风险高。
为完成合武绕行线过渡拨接改造,项目部积极与业主、设计、监理及其它参建单位沟通协调,多次召开专题会议部署准备工作,编制施工预案,成立施工指挥小组,配备业务能力强、具有丰富既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及施工专业队伍,明确各工序人员分工,落实营业线施工安全教育和施工交底,明晰任务环节,细化责任落实,确保风险可控。
据本次Ⅱ站后专业施工总指挥冯承德介绍:“此次合武绕行线拨接Ⅱ级施工资源投入很多,机械设备及工程指挥车辆30台,轨道车、恒张力车一组,汽车吊3台,车梯36台、接触网激光测量仪10台”。
9日23时整,随着中国铁路上海局集团施工命令的下达,项目建设者有序进入封锁施工区,接触网、信号机、软件修改等十余个作业面听令而动,施工人员有条不紊、通力配合,在270分钟内顺利完成所有施工任务,60分钟内完成所有系统试验,达到开通要求。10日凌晨4点30时,合肥西站合武绕行线过渡拨接改造工程正式开通。
此次合肥西站合武绕行线过渡拨接顺利完成改造,高铁动车组列车正式穿越合肥西站,对进一步完善中部地区高速铁路网,推动中部崛起战略的顺利实施提供了有利条件,也为合肥经济发展注入了新的活力。(图片由 张世鹏 杨帅 授权提供)
