5月7日，在广西百色市凌云县境内，黄桶至百色铁路那福隧道开始掘进施工，这是全线首座开工建设的特大型隧道，也标志着黄百铁路广西段隧道工程全面进入施工阶段。（央视网 5月7日）

在广袤的中国大地上，铁路线路彼此呼应、相互连通，成为密切城市往来的“纽带”。随着铁路交通线路布局的不断拓展延伸，新线接入既有线路，往往可为区域间人流、物流、信息流的交换注入了交通新势能。黄百铁路开通运营后，即可进一步完善西部陆海新通道交通布局。黄百铁路位于贵州、广西境内，是一条以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路，作为西部陆海新通道西线通道的重要工程，其建成后，不仅将结束凌云县、乐业县不通铁路的历史，同时它北接沪昆铁路，南连南昆铁路，将补全目前西线通道中唯一空白的路段，让川、渝、黔、桂等省通江达海的运输距离更短、运输效率更优。

近年来，西部陆海新通道的班列数、集装箱量、运输品类都在迅速增长。在强劲的货运增势下，通道运输能力日益饱和。国铁南宁局以联网、补网、强链为重点，全力推进黄百铁路建设，便是积极回应运输通道升级要求的生动实践。黄百铁路建成后，将成为纵贯西南、华南的铁路大通道，以往需通过黔桂铁路，绕行柳州、南宁的西南地区货物，以黄百铁路为“桥梁”，可轻松实现内陆省份直达出海口，成渝等西南地区货物通过钦州港出海，运输距离将由现在的1600多公里缩短至1400多公里。同时，作为西部陆海新通道西、中、东三线中里程最短、效率更优、受益面广的一条线路，这些独特优势都将吸引更多货物和发展机遇向北部湾各港口聚集，在推动沿线地区与北部湾经济区的商贸合作、促进产业融合升级等方面贡献积极力量。

道路通，则百业兴。可以预见，黄百铁路独特优势带来的便利和机遇，将在沿线各地区间架起高质量发展的“桥梁”，在钢轨之间勾勒“人畅其行、物畅其流”的美好未来。（邱莉）