3月31日晚，经过连续5个小时施工作业，随着54吨混凝土的最后一泵注下，标志着由中建三局集团有限公司承建的重庆轨道交通15号线公轨共建高架桥下层轨道桥中跨顺利合龙。
区间高架段御临河公轨共建桥，由重庆市铁路（集团）有限公司投资、中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、四川铁科建设监理有限公司及中煤科工重庆设计研究院(集团)有限公司(联合体)担任项目监理、中建三局集团有限公司承建，作为重庆首个大跨度V墩悬臂现浇公轨两用桥，是重庆轨道交通15号线全线通车的关键节点，该桥梁是集高架主干路、轨道快线、地面城市道路于一体的综合交通走廊。作为一座有着典型结构特色的桥梁，该桥中跨合龙的施工伴随着诸多技术难点，如合龙温度控制、配重重量分配、合龙精度控制等。
为保证中跨合龙顺利完成，项目联合设计院、三方监测等多家单位，现场实时跟踪桥梁标高、应变、弹性模量、强度等关键指标。对合龙口温度、线形、应力进行持续监测，结合计算模型和监控分析，切实将偏差控制在“毫米级精度”范围内，最终实现了大桥“零误差”合龙。
重庆轨道交通15号线，线路全长约71.53公里，共设14站，运行速度140公里/时，是重庆市首条城市轨道快线，作为重庆东西向的交通要道，由西向东联络了沙坪坝区、两江新区和渝北区。建成后，从大学城到两江影视城，仅需30分钟，对缓解重庆中部槽谷拥堵，促进重庆东西向联系，引领重庆城市发展新格局具有重要意义。
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