中央财经委员会第四次会议强调：“降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。”今年的《政府工作报告》提出，“实施降低物流成本行动”。当前，我国物流运行效率持续改善，单位物流成本稳中有降。（3月22日 人民日报）

今年的物流怎么干，如何降低成本、提高效率，成为了最近交通行业的热议问题。在这个数字化、智慧化浪潮席卷的时代，铁路通过畅通道调结构、优组织促融合完成物流转型升级获取新质生产力，用实际行动给出答案，为实体经济“舒筋活络”。

以硬基建为绣针，穿稳物流发展质优线。中国铁路不断革新技术，创新生产要素，深入推进供给侧结构性改革，用新质生产力凝聚强大发展动能。从掌握山区铁路建设，到解决架桥建隧中地质结构复杂的难关，层出不穷的铁路“黑科技”让轨道上的中国不断延展，织就纵贯华夏大地的“八横八纵”高速交通网。铁路部门一步步打通堵点，补齐短板，优化主干线大通道，补足末端网络，持续加强硬联通能力，让综合立体交通网不断延展，逐渐形成“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。在产业结构调整大背景下，铁路部门抢抓机遇增运上量，完善集疏运体系，促进货运场站转型升级，提高重要枢纽联通水平与集疏运效率，在畅通干支循环、提高国际国内供应链保障水平的同时，有效降低全社会物流成本，将物流发展的红利通过交通运输网络层层惠及群众。

以“硬基建”串稳的物流发展“质优线”为新供给提供强有力支撑，而如何发挥供给优势为需求赋能，让秀针穿线织密织好互联互通一张网，中国铁路从多式联运入手再出奇招。

以软联通为引线，勾出降本增效新颖网。近年来，随着经济的发展和国际贸易的不断扩大，市场对物流服务的需求量不断增长，铁路货运成绩屡创历史新高。从促进中老铁路国际货运列车增运上量，到推动中欧班列衔接西部陆海新通道为“一带一路”高质量发展注入新动能，铁路多式联运发展硕果累累。铁路部门以降低全社会物流成本为目标，积极探索与海运、公路等其他运输方式融合发展的新路径，加大集疏港运输和“公转铁”力度，试点推出高铁快运整列批量运输，精心打造成本更低、效率更高、运能更大的多式联运产品，不断优化运输结构，开拓新的市场。同时，在适应货运市场形势变化的基础上，铁路部门灵活实施市场化运价，加强跨区域协调合作、政策互通，同时充分利用铁路货运平台95306网络下沉优势和数字流程化经验，有效为货主提供匹配其物流需求的综合服务，将“中国制造”源源不断输送到“一带一路”沿线国家和地区，释放进出口贸易经济的真正红利，实现供需良性循环，切实把发展机遇转化为降本增效的强大动能。

铁路部门以“降本增效”为底布，软硬结合，精细穿“针”，创新引“线”，把握时与势，聚焦“新”与“质”，一针一线穿梭间，织好铁路物流高质量发展“锦绣图”。（罗嘉颖）