“作业人员配合大机进行线路捣固作业,大机捣不到的地方,作业人员一定要仔细捣。”2月18日,中国铁路西安局集团公司阎良工务段管内梅七线集中修首日,梅家坪线路车间华建军向工友叮嘱到。

7时15分,天窗命令下达,施工负责人雷军胜确认现场防护设置完后,作业人员携带工机具,前往施工地点。

只见两台大机在施工区段缓慢前行,捣固车舞动着机械臂缓缓前进捣固, 钢轨带着轨枕向上微微升起、再捣固,稳定车紧跟其后,对刚捣固过的道床进一步夯拍,石砟伴随着剧烈的震动被夯实,嘈杂的机械轰鸣声奏响了晨起忙碌的乐章。

“加快节奏,不要占用大机时间……”,雷军胜不时强调着。工友们推着双头螺栓机撤垫板、复紧螺栓,每个环节都有条不紊的进行着。随后,作业人员配合完成大机捣固后填埋镐窝、回填石砟等工作。

质量回检人员杨永智和刘鹏推着轨道检查仪认真盯着钢轨轨距、水平,仔细核对检查数据,对出现的数据偏差,作业人员对线路几何尺寸重新起道、精调,确保机捣后线路尺寸达到放行列车条件。

10时45分,历经210分钟的奋战,施工“天窗”结束。“大机作业就是好,效率块,精度高,作业质量和效率明显提升,行车更平稳,春运设备安全更有保障了。”华建军看着平顺的线路说到。 (任静、刘晓瑞)