2024年2月2日，临近春节，湖南湘西地区再次迎来降雪，一场大雪，给“南方小土豆”带来了欢乐，但更给铁路运输部门带来了挑战。

“55311次热滑融冰车登乘人员已上车。”

“55504次热滑融冰车登乘人员已上车。”

“55909次热滑融冰车登乘人员已上车。”

“55804次热滑融冰车登乘人员已上车。”

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凌晨2点，全国铁路青年安全生产示范岗中国铁路广州局集团有限公司怀化供电段张家界西高铁接触网维修工区的工作群里格外“热闹”，他们正在进行接触网“保温”行动。

高铁列车跑得快，动力来源就是接触网，动车组通过头顶的“大辫子”--受电弓，从接触网取电传输到“体内”，让动车组时刻保持“元气满满”，昼夜不停歇飞驰在万里铁道线上，但在雨雪冰冻恶劣天气下，接触网会因为气温骤降出现覆冰现象，导致动车组受电弓不能通畅取流。这时，就需要对接触网进行“热滑”融冰，在高铁凌晨停运期间，加开热滑车，让接触网“保温”带电运行。

怀化供电段张家界西高铁接触网维修工区是一个45人的大班组，青工占比高达90%，平均年龄27.1岁，接下来，他们将持续做好低温雨雪冰冻恶劣天气应对工作，更加认真做好热滑车添乘，观察接触网“保温”状况，更加用心运用2C视频、车载视频、HMVP、综合视频等手段，实时做好分析工作，确保接触网安全优质供电。

“在上班之前，下雪的时候是快乐的，小伙伴们一起堆雪人、打雪仗；来了铁路以后，下雪的时候更是一种责任，“热滑”添乘、覆冰监测，一点也不能马虎。”“00后”团员青年邱益谦说完又踏上新一轮的“热滑”添乘。

寒风萧萧，雪花飘飘，雪地上留下的脚印是怀化供电段青年以实际行动践行“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”春运工作理念的最好诠释。

(文/黄丽强 周超)