中国日报12月26日电  12月26日，新建龙岩至龙川铁路龙岩至武平段（以下简龙龙高铁龙武段）正式建成通车，为闽西革命老区发展注入了新的发展活力。

龙龙高铁龙武段东起福建龙岩，经闽西革命老区古田会址，西至武平县，全线运营长度92公里，利用既有赣瑞龙铁路龙岩站至古田会址站28公里，新建线路古田会址站至武平站64公里，设计时速250公里。本项目共设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中上杭、武平为新建车站。

中国铁路设计集团有限公司作为龙龙高铁龙武段EPC工程总承包单位，自开工建设以来，始终秉承"红色传承，绿色精品"的建设理念，科学布局，合理谋划，充分发挥设计施工融合优势，不断推动龙龙高铁龙武段高质量建设。

龙岩市全市森林覆盖率接近80%，常年位居福建首位，绿色是龙岩的城市名片和显著优势。龙龙高铁龙武段建设过程中，中国铁设充分发挥设计牵头优势，在工程建设各个阶段全面贯彻绿色、环保、节能的理念，边坡绿化工作遵循"防护为主、四季常绿、便于养护、重点有景、经济耐用"绿化设计原则，考虑当地的气候环境，选取适宜生长的植物进行培植；采用环水保信息化管理系统对代表性施工工点进行监控，并对施工作业人员进行使用培训，极大提高了现场环水保管理水平，真正实现了"来时青山绿水，走时绿水青山"。

龙龙高铁龙武段桥隧占比高达83%，需横穿国家森林公园、下穿燃气管道、上跨岩溶地区，施工难度大，安全风险高。为确保现场施工安全质量，中国铁设总包项目部超前谋划，科学组织，严审方案，以创新推动工程建设。为解决传统隧道防排水施工方法盲管固定不牢固、初支排水困难等问题，采用自粘式防排水板，简化了安装工艺，提高了施工效率，实现一体化集水和排水功能；在符合条件的隧道采用微台阶法开挖，有效改善了传统台阶法上台阶作业空间小、工序干扰严重的问题，施工进度提高30%，减少了人员设备窝工……通过不断创新管理技术和方法，实现了总包项目四年建设工期零安全生产事故。

中国铁设在站房上采取一体化景观设计，努力做到站域融合，别具特色。上杭站构思取义"金铜福地、客家之源"，立面大量应用铜色遮阳构件，形体浑厚有力，形似金元宝，意为聚宝盆，隐喻上杭作为"中国第一大金矿"所在地，矿产资源丰富的特点。武平站构思取义"天半朱霞，文化武平"，用典型的居民建筑屋顶形式与站房的体量相结合，客家民居窗花纹饰与简洁的玻璃幕墙相互衬托，充分体现新时代客家文化的风韵，展现一个魅力十足的新武平。

龙岩市别称闽西，原中央苏区核心区，享有"二十年红旗不倒"赞誉，中国铁设始终坚持以铁路建设促进当地经济发展，改善人民生活，从工程设计、物资采购、劳动组织、等各方面入手，增加当地物资采购和人员雇佣，以铁路建设带动当地经济发展。龙龙高铁龙武段今日开通运营，让老区人民实现了人畅其行、货畅其流的美好愿望，增加了就业岗位、改善了百姓生活，老区人民走上了共同富裕的"高速通道"。

龙龙高铁龙武段是国家《中长期铁路网规划》高速铁路区域连接线，与南龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路相连，结束了革命老区、原中央苏区县——武平县无铁路的历史，对实现闽西革命老区振兴发展，加强福建、广东两省区域经济互助具有重要意义。