中国日报网11月9日电 （记者 许聃）作为西部陆海新通道的重要枢纽节点、长江上游重要港口城市，川渝首个生产服务型国家物流枢纽，重庆长寿以“路”为引，公路、铁路、水路并行，跑出综合立体交通建设“加速度”；与“道”同行，通道、枢纽、网络交织，促进长寿现代物流体系的建设。

11月9日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播活动走进长寿，感受长寿的发展活力。

依托优势 畅通物流“大通道”

据了解，近十年来，长寿交通网络越织越密，已构建起互联互通的基础设施网络，如今的长寿已经织绘出一幅融入西部陆海新通道建设的立体交通版图。

据介绍，渝巴专用铁路是重庆市唯一同时具备集装箱危险品货物到、发资质的专用铁路，是长寿经开区危化品铁路运输的公共物流平台。而距离其10公里的化工码头又是重庆境内唯一具备危化品集装箱运输码头、新恒阳码头也是西南地区装卸能力最大的液体危化品码头，再加上铁路与码头又通过管廊相连。

“依托这样独特的优势，长寿便提出打造西部陆海新通道综合化工新材料分拨中心。”据重庆渝巴物流有限责任公司负责人介绍，分拨中心主要包括集装箱装卸作业区、集装箱配套区、仓储罐区及配套设施，预计总投资约6亿。

“以前我们也只是为长寿经开区园区企业服务的配套码头，现在已经是西南地区唯一具备危化品集装箱作业资质的、社会化的公共化工码头。”重庆化工码头有限公司副总经理黄祖驷介绍，化工码头运行泊位3个，其中液体化工年吞吐能力近100万吨、集装箱5万标箱，平均每天有100多标箱的货物在这里进出；在建液化专用泊位2个，设计年吞吐能力310万吨。

为了畅通“四向”物流大通道，长寿向东正加快推动渝宜高铁建设，向南依托渝怀铁路，常态开行西部陆海新通道长寿至钦州班列，连接北部湾城市群。向西依托渝怀铁路及公路网，对接中欧班列，融入成渝地区双城经济圈发展。向北大力推动广涪柳、长垫梁等铁路规划建设，形成联通西北到柳州货运出海大通道。

并联辐射 打好多式联动“组合拳”

长寿积极发挥优势，开展铁、公、水、管多式联运建设，运用“组合拳”助力打造长江上游多式联运示范基地。

据了解，今年以来，渝巴专用铁路与化工码头携手，开展铁水联运，吸引了甘肃、新疆等西北地区货源，目前发送货物2000标箱。

同时，渝巴公司不断拓展“朋友圈”，携手中同运思考解决危化品存储问题，将铁水联运升级打造为危险品集装箱铁公水多式联运平台。

如今，长寿区已构建起立足长寿、服务重庆、辐射西南、西北的多式联运体系。

未来，长寿区将加快推动无缝衔接、便捷换装、快速转运，优化以生产服务型国家物流枢纽为核心的多式联运组织方案，大力发展水水、铁水、铁公、公水等模式，发展散改集、集装箱拼箱等物流服务。